Mary Celeste oli yhdysvaltalainen kauppa-alus, joka löydettiin autio ja jumiin Azorit, Atlantin valtamerellä, vuonna 1872. Vaikka alus oli joitakin vahingoista, se oli hyvässä kunnossa purje ja purjeet kohottaneet, vaikka kaikki pelastusveneisiin. Löytämishetkellä kalastuspäiväkirjan viimeinen merkintä oli kirjoitettu kymmenen päivää aikaisemmin.
Mary Celesten oli tarkoitus tehdä risteys New Yorkin ja Genovan välillä, ja se oli lähtenyt vain kuukautta aikaisemmin. Aluksen löytämishetkellä sillä oli edelleen monia varusteita aluksella, ja sekä tavarat että merimiesten ja kapteenin henkilökohtaiset tavarat pysyivät ehjinä. Kukaan miehistön jäsenistä ei kuitenkaan koskaan nähnyt uudestaan.
George McCord -maalaus New Yorkin satamasta 1800-luvulla.
Ei tiedetä, mitä Mary Celesten miehistölle todella tapahtui, mutta tutkijat kehittivät tuolloin useita teorioita, jotka selittivät tapahtuneen. Jotkut suosituimmista olivat miehistön kapina tai sen löytäneen aluksen hyökkäys. Myöhemmin yksityiskohdat muuttuivat keinotekoisesti monimutkaisiksi ja selitykset tulivat yhä ulkomaalaisemmiksi.
Siksi monet ihmiset ajattelevat nykyään, että laiva hylättiin tapahtumien, kuten suuren vedenalaisen maanjäristyksen, jättiläismäisen kalmarin hyökkäyksen tai jopa paranormaalin ilmiön takia. Emme kuitenkaan todennäköisesti koskaan tiedä varmasti, mitä tapahtui Mary Celesten vuoden 1872 matkalla.
Tausta
Laiva, jota kutsutaan nimellä Mary Celeste, rakennettiin Spencerin saareksi tunnetun Nova Scotian kaupungin telakoille. Hänen ensimmäinen matkansa alkoi 18. toukokuuta 1861, mutta tuolloin alus kantoi Amazonin nimeä. Se oli 30,3 metriä pitkä, 7,8 leveä ja 3,6 metriä syvä. Lisäksi se painaa noin 198 tonnia.
Rakentaja Joshua Dewis oli laivan omistaneen yhdeksän hengen konsortion johtaja. Kapteeni Robert McLellanin johdolla Amazon teki useita matkoja Atlantin yli. Ensimmäisessä heistä oli kuitenkin huonoa onnea: kapteeni sairastui, ja kun alus palasi kotisatamaansa, mies kuoli pian sen jälkeen.
Seuraavan kahden vuoden aikana uusi kapteeni John Nutting Parker otti Amazonin monille Länsi-Intian yhtiön matkoille. Vuonna 1863 Parkerin tilalle tuli William Thompson, joka pysyi komennossa vuoteen 1867 saakka. Siihen asti alus purjehti ilman epätavallisia ongelmia, yli sen, mitä sen odotettavissa suoritetuilla matkoilla odotettiin.
Lokakuussa 1876 Kap Bretonin saarella myrsky vallitsi Amazonin ympärillä ja vaurioitti sitä siten, että sen omistajat päättivät luopua aluksesta ajatellen, että sen palauttaminen oli mahdotonta. Muutamaa päivää myöhemmin kauppias nimeltä Alexander McBean päätti ostaa jäännökset huutokaupassa.
Nimen vaihto
Alle kuukaudessa Alexander McBean oli löytänyt ostajan Amazonin hylkylle: New Yorkin merimies Richard Haines, joka päätti palauttaa aluksen. Saatuaan korjata sen niin pitkälle, että se voisi jälleen purjehtia, ja nimetä itsensä kapteeniksi, hän päätti rekisteröidä sen Yhdysvaltain lakien mukaan nimellä Mary Celeste.
Hainesin seikkailut Mary Celesten kanssa olivat kuitenkin lyhytaikaisia, koska hänen velkojansa päättivät takavarikoida laivan velat. Näin ollen seuraavien kolmen vuoden aikana alus siirrettiin kädestä käteen, vaikka sen ajanjaksosta ei ole löydetty mitään tietoja sen toiminnasta.
Vuoden 1872 alussa alukselle tehtiin huomattavia kunnostustöitä, mikä johti sen mittojen nousuun huomattavasti. Niinpä näiden muutosten jälkeen Mary Celesten mitat olivat 31 metriä pitkä, 7,8 leveä ja 4,9 syvä. Lisäksi uusi kansi lisättiin.
Uusi kapteeni
Lokakuussa 1872 aluksen laillisesti omistama konsortio luovutti Mary Celesten komennon Benjamin Spooner Briggsille, josta tuli virallisesti sen kapteeni.
Tämä amerikkalaista alkuperää oleva mies oli viettänyt koko elämänsä merellä, samoin kuin suurin osa hänen lapsistaan. Ajankohtana, kun hän otti laivan komennon, hän kuitenkin ajatteli luopua ammatista ja aloittaa liiketoiminnan.
Siitä huolimatta hänen suunnitelmansa muuttuivat, kun hän päätti sijoittaa osan säästöistään Mary Celesteen, josta hänellä tuli merkittävä osuus. Tällä tavoin lokakuussa 1872 Benjamin varautui aluksen neitomatkaan sen muuttamisen jälkeen. Tällä matkalla, joka menisi New Yorkista Genovaan, häntä seurasi vaimo ja vastasyntynyt tytär.
Miehistön valitsi käsin Brigss, mukaan lukien useat kaukaisen perheen jäsenensä ja luotetut ystävät. Kaikki raportit osoittavat, että kapteenin ja merimiesten suhteet olivat erittäin hyvät. Rauhan ei kuitenkaan pitänyt kestää kauan Mary Celesten laivalla.
Tapahtumat
Mary Celesten kaiverrus. Lähde: RedCoat10 en.wikipediassa (Alkuperäinen teksti: Ei kuvittajaa.) Briggs oli 20. lokakuuta 1872 New Yorkissa valvomassa Yhdysvalloista Italiaan kuljetettavien tavaroiden lastaamista. Muutamaa viikkoa myöhemmin, 5. marraskuuta, Mary Celeste poistui satamasta ja aloitti matkansa; vaikka huonojen sääolojen vuoksi alus pysähtyi Staten Islandiin odottamaan vesien rauhoittumista.
Viimein 7. marraskuuta Mary Celeste valmistautui purjehtimaan. Kaksi päivää aikaisemmin kapteenin vaimo oli lähettänyt äidilleen kirjeen, josta tuli viimeinen tiedossa oleva viesti mistä tahansa aluksella olevista matkustajista.
Samanaikaisesti, kun näin tapahtui, kanadalainen alus Dei Gratia oli New Jerseyssä odottamassa tavaroiden kuljettamista sieltä Gibraltarille. Sekä sen kapteeni että ensimmäinen kaveri olivat hyvin tunnettuja purjehdusmaailmassa, ja molemmat arvostettiin suuresti.
Niinpä kahdeksan päivän kuluttua Mary Celesten purjehtimisesta Dei Gratia aloitti reitin Espanjaan. Molempien alusten suunta oli käytännössä sama, vaikka jos mitään epätavallista ei olisi tapahtunut, tavallisin asia olisi ollut, että molemmat alukset eivät olisi tavanneet.
Löytäminen
4. joulukuuta 1872, puolivälissä Azorien saarten ja Portugalin rannikon välillä, etsintä kertoi kapteeni Morehouselle (joka oli Dei Gratian komentaja), että hän oli nähnyt laivan, joka oli noin kymmenen kilometrin päässä, lähestymässä kohti ne hitaasti ja epäsäännöllisesti. Tapa, jolla tuntematon alus liikkui, ja sen purjeiden sijainti kertoivat merimiehelle, että jotain oli vialla.
Kun kaksi alusta oli tarpeeksi lähellä, Morehouse tajusi, että toinen alus oli Mary Celeste. Aikakirjat osoittavat, että molemmat kapteenit tunsivat toisensa, joten Dei Gratia lähetti useita virkamiehiään tutkimaan, kun hän ei saanut vastausta toiselta alukselta.
Alus oli täysin hylätty ja huonossa kunnossa, vaikkakaan siihen pisteeseen, jossa se ei olisi voinut jatkaa purjehdusta. Sekä purjeet (jotka asennettiin) että osa rungosta olivat vaurioituneet. Lisäksi aluksen sisällä oli pieni määrä merivettä, vaikkakaan ei tarpeeksi sen upottamiseksi.
Joidenkin yksityiskohtien vuoksi Mary Celesten luopuminen herätti kaikenlaisia epäilyksiä. Esimerkiksi suurin osa miehistön ja kapteenin henkilökohtaisista tavaroista oli edelleen aluksella, paitsi navigointivälineitä. Lisäksi tarvikkeita oli jäljellä paljon, tavaroita ei ollut kosketettu, ja pelastusvene puuttui.
teoriat
Vesiskooppi, valokuvataan Floridassa (1969). Mahdollinen ratkaisu Mary Celesten mysteeriin.
Saatuaan tietää Mary Celesten adriftin, Dei Gratian kapteeni päätti viedä hänet mukanaan Gibraltarille, missä hän toivoi saavansa palkkion hänen pelastuksestaan. Laivan hylkäämiseen liittyvät epätavalliset olosuhteet johtivat kuitenkin tapahtuneen perusteelliseen tutkimukseen.
Vaikka lopulliseen johtopäätökseen ei päästy koskaan, on luotu monia teorioita siitä, mitä laivan miehistölle on saattanut tapahtua. Jotkut suosituimmista ovat seuraavat:
- Pitkään kauan uskottiin, että aluksesta luopuminen oli sen kapteenin yritys kerätä vakuutuksensa Morehouse'n ja Dei Gratian miehistön yhteistyössä.
- Muut tutkijat uskoivat, että laiva olisi joutunut jonkinlaiseen hyökkäykseen joko Dei Gratian itsensä tai merirosvojen käsissä, joita alueella oli tuolloin monia. Mary Celestellä ei kuitenkaan löydetty taistelun merkkejä.
- Laivassa löydetyn vesimäärän vuoksi jotkut tutkijat uskovat, että kapteeni Briggs olisi voinut uskoa, että Mary Celeste upposi suurella nopeudella. Tämä olisi johtanut häntä laittamaan koko miehistön pelastusveneeseen ja pakenemaan ennen kuin tarkistettiin hänen teoriansa olevan totta.
Näiden lisäksi seuraavina vuosina ilmestyi monia muita keksittyihin yksityiskohtiin perustuvia tarinoita, jotka ulottuivat yliluonnollisiin tapahtumiin, samoihin kuin kapteenin oletettua hulluutta puhuvat tarinat, jotka olisivat tappaneet miehistön psykoottisessa hyökkäyksessä.
Mary Celesten aluksella tapahtuvasta tapahtumasta ei kuitenkaan voida koskaan tehdä lopullista johtopäätöstä; emmekä koskaan voi tietää, mitä todella tapahtui.
Viitteet
- "Mary Celesten mysteeri" julkaisussa: Merihistoria ja arkeologia. Haettu: 19. syyskuuta 2019 merenkulkuhistoriasta ja arkeologiasta: histarmar.com.ar.
- "Mary Celesten ikuinen arvoitus, kummitusalus juuttuu ja ilman miehistön jälkiä" julkaisussa: Infobae. Haettu: 19. syyskuuta 2019 osoitteesta Infobae: infobae.com.
- "Mitä tapahtui haamulaivalla" Mary Celeste "?" julkaisussa: La Razon. Haettu 19. syyskuuta 2019 La Razónilta: larazon.com.
- "Mary Celesten outo tarina" julkaisussa: Caos Magazine. Haettu: 19. syyskuuta 2019 Caos Magazine -lehdessä: revistacaos.es.
- "Mary Celeste": Wikipedia. Haettu 19. syyskuuta 2019 Wikipediasta: en.wikipedia.org.