Dardanellien salmen tai Çanakkalen Strait on 62 km vettä kanava, jonka kautta se saa muodostaa yhteyden Egeanmeren Marmaranmerelle. Sen leveys vaihtelee 1,2 - 7 km. Sitä pidetään yhtenä maailman kapeimmista. Sen keskimääräinen syvyys on 55 metriä ja syvin osa on yli 100 metriä.
Dardanelles on ainoa reitti, jolla Marmarameri yhdistää Egeanmeren ja Välimeren; tästä syystä se on erittäin tärkeä kalastukselle, matkailulle ja laaja-alaiselle kansainväliselle kaupalle.
Turkin hallitus on parhaillaan rakentamassa riippusiltaa. Tämä mahdollistaa autojen kulkemisen Sacayn kaupungista Kilitbahirin kaupunkiin. Työ aloitettiin vuonna 2017.
Historia
Dardanelles-salmen historia juontaa juurensa muinaisesta Kreikasta, missä sillä oli elintärkeä merkitys Troyn kaupungin satamana. Vuosien mittaan se noudatti Persian, Makedonian ja Rooman valtakuntia.
Lopulta Ottomaanien valtakunta saapui. Viimeksi mainittua jatkettiin Turkin kansallisen tasavallan syntymiseen asti viime vuosisadan toisella vuosikymmenellä.
Legendaarinen ja myyttinen kreikkalainen tarina sankarista ja Leanderista sijaitsee Dardanellien salmassa. Sitä kutsuttiin myös oletetusta polusta, jonka kautta homo ergaster saapui Afrikasta Eurooppaan, ja joka muodosti tämän maanosan ensimmäisen inhimillisen asutuksen.
Dardanelles-salmen geostrategisen merkityksen vuoksi se on ajan mittaan ollut suurten meritaistelujen päähenkilö. Edellä esitetyn seurauksena tämän salmen on joutunut muuttamaan oikeudellista asemaansa useaan otteeseen.
Jotkut näistä muutoksista tapahtuivat Ottomaanien valtakunnan tappion aikana Venäjän ja Turkin sodassa, kun armeijan alusten kuljetus Mustallemerelle oli rajoitettua. Myös Krimin sodassa tapahtui muutoksia, mikä aiheutti sarjan muutoksia perussopimuksiin.
1900-luvulla oli aika, jolloin luonnollinen vesikanava ja nimi olivat kaksi suurta päähenkilöä: Dardanelles-salmi ja Winston Churchill, toisen maailmansodan voittoisan Englannin pääministeri.
Taloudellinen merkitys
Kansainvälisissä suhteissa Turkkia kutsutaan planeetan ytimeksi; toisin sanoen maailman sydän. Tämä johtuu siitä, että se on oikeassa risteyksessä länsimaisen kulttuurin suurimpien mantereiden välillä.
Siksi olisi hyvä katsoa Dardanellien ja Bosporin salmia sydämen kahdeksi suureksi valtimoksi. Joten Dardanelles-salmi on elintärkeä alueen taloudelliselle ja kaupalliselle kehitykselle.
Dardanellien taloudellisen merkityksen ymmärtämiseksi on tarpeen tuntea Turkin salmen järjestelmä (TSS). Bosporin ja Dardanellien salmen kautta tämä järjestelmä yhdistää Egeanmeren, Marmaran ja Mustanmeren naapurimaiden.
Siksi kauttakulku tämän tien läpi kaupalliselta kannalta on elintärkeää alueen nopeamman ja turvallisemman yhdistämisen kannalta. Turkin salmen järjestelmä on monimutkainen dynaaminen järjestelmä, joka toimittaa vettä, massaa, lämpöä ja materiaaleja näiden alueiden välillä.
Dardanellit ja sotilaallinen toiminta
1900-luvulla Turkin salmi on ollut todistajana kahdesta maailmansodasta ja kylmän sodan jännityksestä.
Samoin melkein 30 vuotta sitten Neuvostoliiton laivastot Mustallamerellä olivat suurin uhka Naton strategiselle turvallisuusallianssille näiden vesien ympärillä. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen näiden kanavien kautta tapahtuvan energian kuljetuksen lisäämistä on kuitenkin edistetty.
Laivojen tärkeimmät lastit koostuvat energialähteistä, kuten öljystä ja maakaasusta Venäjän Novorossiyskin satamasta.
Lisäksi on tarjolla säiliöaluksia, jotka ovat täynnä raakaöljyä purjehtivien salmien läpi Mustanmeren luoteeseen etsimällä Ukrainan, Valkovenäjän ja Puolan markkinoita.
Energiavarojen lisäksi on olemassa myös monia tuotteita, kuten viljaa ja terästä, joita viedään rannikkovaltioista Mustallemerelle. Itse asiassa nämä alukset muodostavat suurimman osan salmen läpi kulkevista aluksista.
vaaroista
Juuri tämän vaiheen tuottaman liikenteen määrän vuoksi siihen liittyy joukko uhkia ja kielteisiä seurauksia sekä ihmisille että ympäristön kannalta.
Raskas liikenne on ollut yksi voimakkaimmista salmien uhista, koska se vaikuttaa rannikon väestön turvallisuuteen ja meriympäristön säilyttämiseen.
On myös voimakkaita virtauksia; joskus ne ylittävät 6 solmun nopeuden. Lisäksi on vastavirta, tuulet, sumu ja myrskyt; nämä ilmiöt yhdistetään kapeisiin kohtauksiin ja teräviin suunnanmuutoksiin kriittisten käännösten takia. Kaikki tämä tekee Dardanelosta yhden vaarallisimmista kanavista maailmassa.
Turkin hallitus antoi vuonna 2003 säännöksiä onnettomuuksien välttämiseksi. Erityisesti liikenneministeriö perusti monimutkaisen liikennejärjestelmän, joka kattaa Dardanelle, Bosporin ja Marmaran salmi. Sen tavoitteena on helpottaa alusten kulkua salmen läpi.
Onnettomuuksia aiheuttavien vaarojen lisäksi on arvioitava myös meriliikenteen aiheuttaman pilaantumisen vaikutuksia rajoitetussa tilassa, kuten salmissa.
Viitteet
- Alpar, B. (1999) Canakkalen salmen (Dardanelles) alkuperä: alueellinen tektoniikka ja Välimeren - Marmaran tunkeuma. Palautettu osoitteessa: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill ja Dardanelles: Oxford University Press. Palautettu: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turkin salmen järjestelmän (TSS) ennustejärjestelmän kehittäminen Copernicuksen meriympäristön ja seurantapalvelun (CMEMS) Mustanmeren seuranta- ja ennustuskeskukselle (BS-MFC): EGU: n yleiskokous 2018 © Tekijä (t) 2018. Palautettu osoitteessa meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. ja Ozkan, R. (2012) SYMPOSIUMIN MENETTELY KANSAINVÄLISEKSI NAVIGOINTIIN KÄYTETTYJÄ RAIDOISSA: Turkish Marines Research Foundation. Palautettu osoitteessa: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) Dardanelles-kampanja, 1915: historiografia ja huomautettu Kongressin kirjaston luettelointitiedot julkaisussa. Palautettu: libgen.io