LAIVASTO, KAUPAN VALVONTA JA KAUPPIAIDEN KONSULAATTI - HISTORIA - 2026

Laivasto, kaupan valvonta ja kauppiaskonsulaatti olivat Espanjan kruunun käyttämiä keinoja taata kaupallinen monopoli uudessa maailmassa sijaitsevien siirtomaistensa kanssa. Tämä monopoli kattoi sekä tavaravirrat että jalometallit.

Tällä tavoin varmistettiin yksinoikeus nauttia amerikkalaisen omaisuuden kaupallisen virran taloudellisista eduista. Tämän hallinnan ansiosta Espanjan kruunu pystyi nopeasti valtaamaan Yhdysvaltojen alueen. Yksi tuottavimmista kauppareiteistä perustettiin Uuden Espanjan voittajakaudella.

Meksikon hopea ja kulta antoivat Espanjalle mahdollisuuden luoda kaupallisia suhteita Aasiaan. Siten laivastojärjestelmä, kaupan valvonta ja kauppiaskonsulaatti tekivät mahdolliseksi tuoda sellaisia ​​tavaroita kuten silkki, norsunluu, jalokivet, posliini, hieno puu, mausteet ja muut.

Espanjan kaivokset Meksikossa ja Etelä-Amerikassa tuottivat 1500 - 1800-luvulta 80% maailman hopeasta ja 70% kullasta. Kaupan tuottama rikkaus levisi koko Eurooppaan; se muokkasi vanhan maailman valtakuntien taloutta ja vahvisti eurooppalaista ratkaisua Amerikassa.

Yleinen asiayhteys

Amerikan siirtomaa motivoi pääasiassa halu löytää kultaa ja hopeaa. Näitä metalleja käytettiin kolikoiden valmistukseen. Toisaalta Espanjalla ei ollut tarpeeksi omaa teollisuutta tyydyttääkseen sisäistä kysyntään.

Tästä syystä hänen piti ostaa monia valmistettuja tuotteita muista Euroopan imperiumeista. Siten Espanjan uuden maailman siirtokunnat olivat avainasemassa sen talouden ylläpitämisessä.

Kaupallinen valvonta

Joten Espanjan kruunu otti käyttöön kaupan valvonnan kilpailun välttämiseksi liiketoiminnassa. Näiden tarkastusten alla amerikkalaiset uudisasukkaat voivat käydä kauppaa vain espanjalaisten kauppalaivojen kanssa.

Lisäksi se toteutti kauppiaskonsulaatit. Ensimmäinen niistä sijaitsi Uuden Espanjan pääkaupungissa. Seurauksena kruunun kaupallinen monopoli tuli erittäin kannattavaksi.

Kulta- ja hopeavirta Amerikan ja Espanjan välillä herätti kuitenkin merirosvojen, corsairien ja buccaneerien ahneuden. Espanjalaisia ​​aluksia alkoi hyökätä ja osa rahdista hävisi. Tämän seurauksena Espanja alkoi käyttää sota-alusten suojaamia laivastoja.

Laivastot tekivät yhden tai kaksi matkaa vuodessa. Tätä käytäntöä, kuten kaupallista valvontaa ja konsulia, ylläpidettiin suuren osan Amerikan siirtomaa-ajanjaksosta.

Kauppiaiden, kaupan ja laivastojen konsulaatin toiminta

laivastot

Rahtialustensa suojelemiseksi Espanja lähetti useita kuninkaallisia sota-aluksia Karibialle; laivat saattoivat aarrelaivat kotiin. Kauppalaivojen ja sota-alusten saattueita kutsuttiin aarrelaivastona, joka lähetti määräajoin vuodessa.

Myös alukset alkoivat kehittyä: galleria parannettiin vakioalukseksi aarrelaivastossa. Tämä oli suuren kapasiteetin alus, joka kuljetti suuria määriä rahtia ja aseita.

Lisäksi laivaston alusten väliseen viestintään käytettiin pienempiä aluksia. Laivaston mukana toimittavat toimitusalukset ruoan kuljettamiseksi olivat myös yleisiä.

Aarrelaivastojärjestelmä oli toiminnassa säännöllisesti jo 1560-luvulla. Heillä oli kaksi laivastoa: Tierra Firme ja Uusi Espanja. Ensimmäinen reitti suuntasi Etelä-Amerikkaan ja toinen Meksikoon.

1560-luvun puolivälissä kolmas Manila Galleons -niminen laivasto aloitti purjehduksen Filippiinien espanjalaisen siirtokunnan ja Acapulcon välillä, Uuden Espanjan länsirannikolla.

Kaupan valvonta

1500-luvulla Espanjassa ja sen siirtokunnissa oli "kaupallinen kulttuuri" hopeaa louhittaessa. Koko siirtomaa-ajan se oli tärkein vienti Eurooppaan.

Voimakkuuden sisällä hopea oli kaupunkienvälisen kaupan stimulantti. Kaivoskeskukset, kuten Zacatecas, Taxco ja Guanajuato, kukoistivat tänä aikana.

Jotta hopeaa voidaan valvoa tiukasti, vain Veracruz, Cartagena ja Portobello voivat käydä kauppaa suoraan Espanjan kanssa. Ja Espanjassa vain Sevillassa oli kaupan monopoli.

Tämä sai aikaan vaikutusvaltaisen kauppakategorian kukoistamisen yhteyksien kanssa siirtokuntien kaupallisissa satamissa.

Kauppiaiden konsulaatti

Tällä nimellä tunnettiin alun perin Sevillaan vuonna 1543 perustettu kauppiaiden kilta. Konsulaatilla oli monopoli oikeudet Amerikkaan lähetettyihin tavaroihin. Sillä oli säännöllinen laivasto, nimeltään West Indies Fleet, joka käsitteli suurta osaa tämän kaupan tuottamasta hopeasta.

Samoin Meksikossa perustettiin kauppakonsulaatti vuonna 1594. Sitä hallitsivat niemimaan tukkukauppiaat, jotka pitivät kauppaa pitkillä matkoilla. He olivat mukana paikallisessa vähittäiskaupassa ja sijoittivat myös kaupunkikiinteistöihin.

Uuden Espanjan talouden kasvaessa 1800-luvulla konsulaatit perustettiin Veracruzin satamaan ja Guadalajaraan. Nämä kauppiaskonsulaatit valtuutettiin myös tuomioistuimiksi käsittelemään sopimuksia, konkursseja, merenkulkua, vakuutusta ja muita kaupallisia asioita koskevia riitoja.

Seuraukset

Riski ja epävarmuus olivat hallitsevat piirteet Espanjan ja Uuden Espanjan välisessä transatlanttisessa kaupassa. Kauppiaat paljastivat arvokkaan lastinsa hurrikaanien ja muiden epäsuotuisten sääolosuhteiden uhille. Lisäksi merirosvot ja korsarit hyökkäsivät haavoittuvia aluksia.

Ehkä yksi suurimmista riskeistä oli huono viestintä ja pitkät viivästykset, jotka ominaistivat transatlanttista kauppaa. Kilpailu ja muutokset sen ostajien maussa olivat myös uhka.

Laivasto, kaupan valvonta ja kauppiaiden konsulaatti säätelivät kaupallista virtausta. Tämä hyötyi rikkaimmista ja tehokkaimmista kauppiaista, etenkin Sevillasta ja Méxicoista, jotka tekivät keinotekoisesti pulaa ylellisyystuotteista.

Tämän avulla he saavuttivat tavaroiden hintojen nousun. Manipuloimalla tarjontaa Espanjan ja Meksikon kauppiaat pystyivät saamaan monopolivoittoja kauppayrityksissään.

Siirtyminen vapaakauppaan

Laivastojärjestelmä, kaupan valvonta ja kauppiaiden konsulaatti saavuttivat suurimman loistonsa Uudessa Espanjassa 1500-luvun viimeisellä vuosikymmenellä.

Sitten järjestelmä alkoi laskea Espanjan sotien takia Englantia, Hollantia ja Ranskaa vastaan ​​suurelta osin seitsemännentoista vuosisadan. Aarrelaivastot olivat tärkeä kohde vihollisilleen.

Eri olosuhteet vaikeuttivat kaupallisen virtauksen ylläpitämistä. Toisaalta sotat olivat aiheuttaneet valtavia taloudellisia rasituksia. Toisaalta tavaroista oli pulaa.

Sitten kruunu alkoi lainata yhä enemmän. Samanaikaisesti siirtomaa miinojen saanto laski ja hyökkäys aluksiin lisääntyi.

Espanjalaisessa maassa sekä sen teollisuus että laivanrakennus alkoivat laskea. Seitsemännentoista vuosisadan puolivälissä vain kolmasosa sen aluksista rakennettiin sen alueille. Myös laivaston keskimääräinen alusmäärä laski 25: een.

Halvempia ulkomaisia ​​tuotteita

Vuoden 1700 jälkeen ulkomaiset kauppiaat tarjosivat edullisempia tuotteita. Näin ollen Espanjan imperiumin tavaroiden kysyntä laski ja Espanjan kaupallinen monopoli heikentyi. Kassalaivastojärjestelmä lopetti toimintansa vuonna 1778.

Tuona vuonna Espanjan imperiumi julisti vapaakaupan kaikissa amerikkalaisissa siirtomaissaan. Tällä suljettiin laivastojärjestelmää, kaupan valvontaa ja kauppiaiden konsulaattia käsittelevä luku.

Kiinnostavat artikkelit

Hopeiset rahalähetykset Uudesta Espanjasta kansainvälisessä pörssissä.

Yritykset ja tuomioistuimet Uudessa Espanjassa.

Filippiinit ja kauppa Kiinan kanssa.

Sisäisten kaupallisten verkostojen kehitys uudessa Espanjassa.

Viitteet

1. NPS. (s / f). Espanjan aarrelaivastojärjestelmä. Otettu osoitteesta nps.gov.
2. Gettysburgin yliopisto. (s / f). Siirtomaa-Meksikon talous. Otettu osoitteesta gettysburg.edu.
3. Latinalaisen Amerikan historian ja kulttuurin tietosanakirja. (s / f). Konsulaatti. Otettu tietosanakirjasta.com.
4. Baskes, J. (2005). Riskialttiita yrityksiä: Meksikon siirtomaakauppajärjestelmän uudelleentarkastelu, Colonial Latin American Review, osa 14, nro 1, s. 27-54.
5. Delgado de Cantú, Gloria M. (2002). Meksikon historia. Meksiko: PEARSON-koulutus.