- Lyhyt historia liikenteen maantieteestä
- Kuljetusmaantieteen käsitteet
- Kuljetus ja tilanmuutos
- Liikkuvuus ja sosiaaliset muutokset
- Suuntaukset liikenteen maantieteessä
- Viitteet
Maantiede Liikenteen vastaa alueellinen tutkimus liikennejärjestelmiä ja -välineitä, pidetään ”alueellinen ilmiö”, koska se johtuu tarpeesta ihmisten siirtymistä paikasta toiseen avaruudessa. Se on yhteiskuntatiede, joka syntyy humanistisesta maantieteestä.
Liikenteellä tarkoitetaan tapaa siirtää asukkaiden paikasta toiseen ja tuoda heidät lähemmäksi palvelua, tuotetta tai kiinnostuksen kohteita. Tuskin kaupungissa, kylässä tai kaupungissa tarvitaan tarvittavia asioita samassa paikassa, jossa tietty henkilö on. Tästä eteenpäin syntyy kuljetusvälineitä yhteysvälineeksi tarpeiden tyydyttämiseksi.
Lähde: Pixabay.
Nykyään on olemassa kaksi hyvin erilaista tapaa ymmärtää liikenteen maantiede: liikennejärjestelmien tutkimus ja analysointi sekä liikenteen vaikutusten tutkiminen ja analysointi yhteiskunnassa.
Ensimmäinen koskee kuljetusvälineitä, kuten reittejä, teitä, etäisyyksiä, topografiaa (maaston tutkiminen), sovellettua tekniikkaa, jakautumista avaruudessa, sosioekonomisia ja poliittisia olosuhteita, kustannuksia ja investointeja.
Toinen näkökohta keskittyy liikenteen vaikutuksiin yhteiskuntiin. Asiantuntijat väittävät, että kuljetusten maantiede voi selittää kaiken taloudellisista kriiseistä uskonnollisiin muutoksiin yhteisöissä. Sosiaalinen jakautuminen ajassa ja tilassa on yksi pääkysymyksistä.
Lyhyt historia liikenteen maantieteestä
Alkuperäinen lähettäjä oli Thyra saksalaisessa Wikipediassa (Alkuperäinen teksti: unbekannter Künstler) - Siirtynyt de.wikipediasta Commonsiin. Siirron ilmoitti suorittavan käyttäjä: CJLippert. (Alkuperäinen teksti:), Public Domain (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).
Tätä ihmisen maantieteen tutkimuksen osaa voidaan pitää suhteellisen uudenaikaisena. Kuten monien tämän opiskeluperheen oppiaineiden kohdalla, se ilmenee yleisen maantieteen institutionalisoinnin jälkeen Euroopassa. Ensimmäiset suuret edistysaskeleet tapahtuvat juuri Saksassa.
Kirjailija Johann Georg Kohlia pidetään kuljetusmaantieteen edelläkävijänä. Hänen teostaan Liikenne ja ihmisasutukset riippuvuussuhteessa maanpinnan kokoonpanosta (1841) pidetään tämän tieteen arvokkaana ja perustavana asiakirjana.
Kohl kehitti matemaattista teoriaaan, jonka hän nimitti "pyöreiksi kaupunkeiksi", käyttäen Moskovaa pääopintonsa kohdeksi. Kirjassaan hän ennusti oikein pilvenpiirtäjien ja maanalaisten ostoskeskusten rakentamisen näiden kaupunkikeskusten maantieteellisen ja geometrisen kehityksen seurauksena.
Kolme vuosikymmentä myöhemmin Alfred Hettner, myös saksalainen maantieteilijä, ehdotti, että ”liikkumisen maantiede” asennettaisiin ihmisen maantieteen aiheeksi. Tuolloin kuljetusmaantieteessä oli orgaaninen jäljennös ja kaupungit ja kuljetusjärjestelmät ymmärrettiin verenkiertoksi ihmiskehossa.
Päinvastaisella ideologisella polulla Friedrich Ratzel ehdotti determinististä ilmettä, johon vaikuttavat voimakkaasti tuolloiset darwinilaiset ajatukset. Ratzel onnistui systemaatisoimaan liikenteen maantieteen ja ehdottamaan imperialistisen ja militaristisen luonteen "elintärkeän tilan" teoriaa, johon osa natsi-Saksan ideologiasta perustuisi.
Ratzel ja hänen ideansa olivat taistelleet kovasti tiedeyhteisössä, koska ne toimivat tekosyinä rodun ylivaltaan liittyvien käsitysten edistämiselle. Ratzel, kuten monet muut maantieteelliset deterministit, uskoi, että ympäristö muokkasi ihmisiä ja että luonto sai tietyissä ryhmissä erityisiä ominaisuuksia.
Juuri tällä hetkellä syntyy radikaalisti determinismin vastainen ajatusvirta: maantieteellinen mahdollisuus. Kun ranskalainen Paul Vidal de la Blache oli pääeksponentti, teoriassa katsottiin, että maisemaa modifioivat ihmiset ja että liikenteen rooli olisi perustavanlaatuinen yhteiskunnan kehitykselle.
Nykyään ymmärretty liikennemaantiede (systematisoitu ja akateeminen) ilmestyi vasta 1900-luvulla. 40- ja 50-luvulla sekä vuosien empiirisen tutkimuksen jälkeen perustettiin tutkimuksen ja konkreettisten analyysien perusteet ja menetelmät. Suurin osa näistä humanistisella lähestymistavalla ja selkeä jäljennös opintotaloista Ranskassa ja Yhdysvalloissa.
Kuljetusmaantieteen käsitteet
Lähde: Pixabay.
Kuten kaikki tieteetkin, vuosien mittaan syntyy uusia haasteita, ideoita ja ajatusvirtoja, jotka pakottavat meidät päivittämään tutkimuksen kohteen. Perusakselit, joille tutkimus on koottu, pidetään kuitenkin aina yllä.
- Maantieteellinen tila: sillä tarkoitetaan pintaa tai etäisyyttä, joka yhdistää kaksi mielenkiintoista kohtaa.
- Liike: viittaa siirtosuhteeseen, joka tapahtuu maantieteellisessä tilassa.
Nämä kaksi käsitettä ovat tämän tieteen peruspilareita, josta käy ilmi muita käsitteitä, kuten:
Kuljetus ja tilanmuutos
90-luvulla syntynyt tutkimus keskittyy kaupan ja televiestinnän globalisaation myötä syntyneiden sosiaalisten muutosten tutkimukseen.
Opintoalueellaan hän keskittyy seuraaviin näkökohtiin: liikenteen analysointi ja politiikka, infrastruktuurien rakentaminen, etäisyys kitka, liikenne ja ympäristö, liikenne ja matkailu, tietojärjestelmät ja kuljetus.
Liikkuvuus ja sosiaaliset muutokset
Liikenne, liikkuvuus ja sosiaaliset muutokset ymmärretään kolmena globalisaation aiheuttaman konfliktin tekijänä.
Poliittisen vaurauden uudelleenjaon tarve, joka takaa heikommassa asemassa olevien alojen pääsyn liikenteelle, tai keinojen ja liikkuvuusjärjestelmien kestävyys, ovat joitain kehitettävistä asioista.
Suuntaukset liikenteen maantieteessä
Lähde: Pixabay.
Nykyisin on vähintään kuusi perusakselia, joihin tämä tiede keskittyy.
- Maaliikenne: fossiilisilla polttoaineilla käytettävien autojen kysynnän räjähdysmäinen lisääntyminen maailman tärkeimmissä talouskeskuksissa: Euroopassa, Aasiassa ja Yhdysvalloissa.
- Meriliikenne: suurten alusten vapaa alue suhteessa kansainväliseen kauppaan konttien siirtämiseksi.
- Rautatiekuljetus: verkkojen ja suurnopeusjunien (”bullet train”) syntyminen ja asentaminen.
- Lentoliikenne: korkea kysyntä pakotti alan lähes kokonaan purkamaan sääntelyä. Halpalentoyhtiöt ilmestyvät ja uusien lentokenttien rakentamista edistetään.
- Merisatamat: avainasemassa kaupassa ja virkistyksessä, kun ne etenevät aina kilometreinä ja tarjoavat palveluita.
- Multimodaaliset alustat: Liikkuvuuden kysyntä tärkeimmissä taloudellisissa keskuksissa vaatii matkustajaterminaalien rakentamista, joissa ainakin kaksi kuljetusvälinettä yhdistetään, vaikka joskus kolme pääasiallista lähestyvät toisiaan: maa, ilma ja meri.
Viitteet
- Shaw, J., Knowles, R., ja Docherty, I. (2007). Kuljetusmaantieteiden perusteet.
- Miralles-Guasch, C. (2013). Liikkuvuus, kuljetus ja alue. Nestemäinen ja monimuotoinen kolmio.
- Wilmsmeier, G. (2015). Tavaraliikenteen maantiede. Evoluutio ja haasteet muuttuvassa globaalissa tilanteessa.
- Liikennejärjestelmien maantiede. (SF). Palautettu osoitteesta transportgeography.org
- Seguí Pons, JM, ja Martínez Reynés, MR (2003). Menetelmien moninaisuus ja liikenteen maantieteen käsitteellinen uudistaminen XXI-luvulla. Palautettu osoitteesta ub.edu