NAO DE CHINA (MANILA GALLEON): HISTORIA, ENSIMMÄINEN MATKA, REITTI - HISTORIA - 2026

Naos de Kiinasta tai Manilla galleons olivat Espanjan kaupankäynnin laivat kulkivat Filippiineiltä (entinen espanjalainen siirtomaa) nykypäivän Meksiko, jotka muodostivat New Espanjan siirtomaa. Laivat purjehtivat rahtina Manilasta Filippiineiltä Acapulcoon.

Saavuttuaan Acapulcoon he tekivät saman paluumatkan, joka toi Amerikan mantereelta saadut vauraudet. Syy, miksi nämä galleonit tunnetaan myös nimellä Naos de China, on se, että Uuteen Espanjaan tuomat tavarat olivat pääosin Aasian maista, lähinnä silkkiä ja puuvillaa.

Posliini pysyi yleensä Amerikassa eikä palannut Espanjaan, ja se vaikutti monien uuden maailman taiteilijoiden luomiseen ainutlaatuisia astioita ja astioita, Amerikan mantereelta, mutta Aasian kosketuksella. Tämä reitti toimi yli 250 vuotta, kunnes Meksikon itsenäissota pysäytti espanjalaiset alukset.

Historia

Ensimmäisen Manila-galleriaan liittyvän retkikunnan komensi Fernando de Magallanes vuonna 1521, kun hän löysi matkallaan Filippiinien ja Marianansaarten olemassaolon vaatiessaan niitä Espanjan puolesta.

Tuollaisella Espanjan saarella olisi oltava jokin tapa perustaa kauppareittejä Amerikan kanssa, mutta ei ollut tunnettua reittiä tai merivirtaa, joka pystyisi kuljettamaan galleonit uudelle mantereelle.

Suuri ongelma, joka merenkulkijoiden piti liikkua mantereiden välillä, oli jatkuva tuuli, joka työntää aluksia tarpeeksi pitkien mannertenvälisten matkojen tekemiseen. 1500-luvun alkupuolella ei ollut mitään sellaista ilmavirtaa, joka pystyisi kuljettamaan aluksen Manilasta Acapulcoon.

Löytö ja matka

Vuonna 1542 navigaattori Juan Rodríguez Cabrillo matkusti lähellä 38. rinnakkaissuuntaista pohjoista, mikä johti Acapulco-Manila-reitin löytämiseen.

Kun Cabrillon matka, joka kuljetti hänet Meksikosta Venäjälle, Alonso de Arellano ja Andrés de Urdaneta löysivät reitin, jota Manilan galleonit käyttäisivät palatakseen Acapulcoon.

Molemmat kulkivat erilaisia ​​reittejä Manilasta vuonna 1565, lähellä pohjoista 38. rinnakkaista, ja pystyivät pääsemään Filippiineille turvallisesti.

Tuonti Kiinasta

Reittiä käytettiin kaksi ja puoli vuosisataa, ja sen päätavoitteena oli kiinalaisten tuotteiden tuonti Etelä-Amerikan mantereelle, ottaen huomioon Filippiinien läheisyys Aasian mantereen suuren massan kanssa. Takaisin Manilassa laivat kantoivat rikkautta, kuten kultaa ja hopeaa.

On huomattava, että ennen reitin päättymistä reitti oli menettänyt taloudellisen vahvuutensa jo 1800-luvun lopulla Meksikon itsenäisyyssotan vuoksi, kun muut maailman valtiot alkoivat luoda kauppareittejä Kiinan kanssa.

Ensimmäinen matka

Aluksen ensimmäisen matkan Manilan galleonireitillä komensi López de Legazpi, ja Andrés de Urdaneta oli hänen navigaattorinsa. Legazpi ja Urdaneta saapuivat Filippiineille helmikuussa 1565 laskeutuneensa uudesta Espanjasta edellisen vuoden 25. joulukuuta.

Reitti Acapulcosta Manilaan osoittautui huomattavasti suoremmaksi ja lyhyemmäksi kuin päinvastainen reitti. Tämä varmistettiin saman vuoden kesäkuussa, kun alus San Pedro purjehti Manilasta Uuden Espanjan suuntaan: miehistö aloitti jalkansa uudelleen maalle vasta lokakuussa.

Ensimmäisen edestakaisen matkan kokonaiskesto oli hieman yli 8 kuukautta ottaen huomioon ajan, jonka alukset olivat merellä.

Kiinan Naon pääreitit

Koska alusten piti navigoida tuulen puolesta heidän edukseen, edestakaisiin matkoihin käytettiin kahta eri reittiä:

1- Matka Acapulcosta Manilaan

Navigointi oli melko suoraviivaista tähän suuntaan, ja reitti oli vakiintunut pian ensimmäisen matkan jälkeen.

Veneet lähtivät Acapulcon suuntaan pohjoiseen etsien leveyttä 18 maan pohjoispuolella. Aluksensa ollessa aluksia kuljetetaan kaupallisen tuulen kautta, ja ne pysyvät 10–15 leveyden välillä planeetan pohjoispuolella, kunnes ne tapaavat Filippiinit.

2- Paluu Manilasta Acapulcoon

Matka Manilasta takaisin Acapulcoon oli paljon tylsiämpi kuin alkuperäinen matka.

Uuteen Espanjaan pääsemiseksi laivan oli ensin kuljettava Taiwanin ja Japanin rannikkojen lähellä olevien vesien läpi, sitten tehtävä mannertenvälinen matka Kaliforniaan ja sieltä alas Acapulcoon. Veneillä kului yhteensä kuusi kuukautta tämän matkan tekemiseen.

Manila-matkaan Japaniin vaikutti yksi päätekijä: kesätyön monsuunisateet, jotka toivat voimakkaita muutoksia aalloissa ja vuorovedessä ja vaikeuttivat galleonien läpikulkua. Lähtö Manilasta oli sinänsä melko monimutkaista, koska huono sää pakotti alukset palaamaan maahan hyvissä ajoin.

Törmäyksiä avomerellä

Japanin ohituksen jälkeen tuli matkan helppo osa. Aluksen piti vain seurata jatkuvaa suoraa suuntaa ja taistella kevyitä tuulia vastaan, jotka työnsivät galleonin itään. Hankala osa oli lopullinen: saapuminen Kaliforniaan.

Galleria saapui rannikkoseudulle, jota kutsutaan ”pyörre tuulen vyöhykkeeksi”, missä merirosvot ja harrastajat tarkkailivat etsiessään kaupallisten alusten lastia. Kun Kalifornia jätettiin taakse, saapuminen Acapulcoon oli melkein varma.

Laivoilla kuljetettavat tuotteet

Manila-gallerioiden kauppaa varten kuljettamien tuotteiden lisäksi veneiden oli kuljetettava matkustajille riittävä ruoka-aine, samoin kuin aseet, luodit ja ruuti, jotta ne pystyisivät puolustautumaan merirosvojen hyökkäyksiltä.

Tämän seurauksena aluksilla oli paljon enemmän rahtia kuin kuninkaallisen lain mukaan. Tärkeimmät Manila-gallerioiden kuljettamat kaupan tuotteet ovat seuraavat:

Manillasta Acapulcoon

- Kulta.

- Kiinalaiset tuotteet, kuten silkki, erityyppiset vaatteet sekä yleisölle että kirkon jäsenille sekä posliinit, astiat ja kudokset.

- Aasian metsät.

- norsunluu erilaisissa esityksissä.

- Aasian mausteet ja vihannestuotteet.

- Tupakka.

- Eläimet ja orjat.

Acapulcosta Manilaan

Uudesta Espanjasta kuljetettiin Uudesta maailmasta pääasiassa kultaa ja hopeaa. Aikakauden tietueisiin sisältyy kuitenkin myös:

- Kaakao.

- Woodlouse.

- Flamenco nauhat.

- Öljyt.

- Viinit.

Viitteet

1. Manila Galleon, (nd). Otettu britannica.com-sivustolta
2. Manila Galleon, (toinen), 11. helmikuuta 2018. Otettu wikipedia.org-sivustosta
3. Manilla Galleon, pääkaupunkiseudun taidemuseo. Johana Hecht, lokakuu 2003. Otettu metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Meksiko, Peru ja Manila Galleon. Latinalaisamerikkalainen amerikkalainen historiallinen katsaus, 1 (4), 389-402.
5. Navigointi ja Manila Galleons -rahti, (nd). Otettu osoitteesta guampedia.org
6. Trinidad (laiva), (nd), 13. helmikuuta 2018. Otettu wikipedia.org-sivulta