GAS SAVER: TOIMIVATKO NE TODELLA? - KULTTUURISANASTO - 2025

Bensiiniä tai polttoainetta säästyy on laite, jota myydään jälkimarkkinoilla siitä oletuksesta, että se voi vähentää pakokaasupäästöihin ajoneuvon. Tällä hetkellä on erityyppisiä laitteita, ja suurin osa näistä pyrkii optimoimaan syttymisen, polttoaineen virtauksen tai ilmavirran.

Yksi ensimmäisistä polttoaineen säästöön kehitetyistä laitteista on suunnitellut kanadalainen keksijä Charles Nelson Pogue, joka rakensi 200 mpg kaasuttimen; tämä laite kulutti litran bensiiniä, kun ajoneuvo oli kulkenut 100 kilometriä, ja keksijä sai nimensä "katalyyttiseksi kaasuttimeksi".

Polttoaineen säästäjinä myytävät laitteet voivat vaikuttaa suoraan ajoneuvon polttoainevirtaan, sytytys- tai ilmavirtaan. Lähde: pixabay.com

Huolimatta näiden energiansäästölaitteiden hyvistä aikomuksista ympäristönsuojeluvirasto (EPA) (sijaitsee Yhdysvalloissa) on kyennyt varmistamaan, että useimmissa tapauksissa laitteet eivät ole edistäneet kotitalouksien talouden paranemista. bensiiniä huomattavalla tasolla.

Lisäksi lehden suorittamat testit onnistuivat myös selvittämään, etteivät nämä säästäjät ole saavuttaneet voimakkaita parannuksia energian tai bensiinin kulutuksessa. Joissakin tapauksissa oli jopa mahdollista vahvistaa, että ne todella vähentävät tätä tehoa.

Muita organisaatioita, jotka ovat saavuttaneet samat tulokset ja joilla on kunniallinen maine, ovat olleet kuluttajaraportit ja American Automobile Association, joka osoittaa, että nämä laitteet vaativat edelleen monia säätöjä ja parannuksia vakuuttaaksesi käyttäjän eduista.

Huolimatta huonosta maineestaan ​​polttoaineen säästäjät ovat erittäin suosittuja, koska vaikeudet laskea tarkasti auton kaasutehokkuuteen liittyviä muutoksia johtuvat polttoaineenkulutuksen suurista eroista: Tämä tarkoittaa, että tapahtui parannus, jota ei todellakaan ole olemassa.

Itse asiassa, jos laitteen sijoittamisen jälkeen tapahtuu parannuksia, tämä johtuu yleensä säätömenettelystä, joka on suoritettava ajoneuvossa osana asennusvaiheita. Tämä tarkoittaa, että mekaaniset säädöt aiheuttivat pienen parannuksen; tämä ei kuitenkaan ole todellinen polttoainetalous.

Oletettu toiminta

Bensiinisäästäjien perimmäinen tavoite on vähentää polttoaineen kulutusta; sen suorituskyky voi kuitenkin vaihdella laitteen tyypistä riippuen. Alla on joitain energiansäästölaitteita ja niiden oletettu toiminta:

Erikoistuneet voimansiirtotarvikkeet

Nämä lisävarusteet muuntavat voimansiirtojärjestelmää alamerkkien hihnapyörien avulla, mikä muuttaa tietyssä määrin moottorin tehon määrää, jonka laite voi poistaa. Nämä kompressorien tai generaattorien järjestelmien muutokset voivat olla haitallisia ajoneuvolle, mutta eivät muuta sen turvallisuutta.

Magneettinen polttoainesäästö

Tämän tyyppisten energiansäästölaitteiden valmistajat väittävät, että polttoaineen säästämiseksi hiilivedyt voivat kulkea magneettikentän läpi. Tämä saa heidät muuttamaan magneettista suuntaustaan: se järjestää ja kohdistaa ne, mikä parantaa palamista.

PROFECO: n (liittovaltion kuluttajasihteeri) tietojen mukaan bensiinissä olevilla molekyyleillä ei ole magneettisuutta, joten niitä ei voida kohdistaa millään ulkoisesti sijoitetulla magneettikentällä.

Lisäksi magneettiset polarisaatioprosessit vaativat magneettikentän, joka pystyy sulamaan korkeat energiamäärät, eikä näillä pienillä laitteilla ole näitä ominaisuuksia.

Öljy- ja polttoaineen lisäaineet

Näiden nestemäisten yhdisteiden on oletettavasti tarkoitettu parantavan polttoaineen virtausta, ja ne sijoitetaan ajoneuvon öljytiloihin. Yleisesti ottaen näiden yhdisteiden tarkoituksena on optimoida polttoaineen energiatiheys.

Nämä "moottorikäsittelynä" myytävät lisäaineet voivat kuitenkin sisältää sinkkiä, klooriyhdisteitä tai teflonia, elementtejä, jotka eivät ole käyttökelpoisia tai sopivia moottorille, ja voivat siten aiheuttaa vakavia vaurioita ajoneuvolle.

Tämän seurauksena Yhdysvaltain liittovaltion kauppakomissio on kohdistanut aggressiivisesti näitä lisäaineiden myyjiä, jotka väittävät, että niiden yhdisteet optimoivat bensiinitalouden.

Höyrystinlaitteet

Jotkut myyjät ovat todenneet, että tietyt laitteet voivat optimoida bensiinin säästötehokkuuden muuttamalla nestemäinen polttoaine höyryksi.

Tämän seurauksena nämä keksijät väittävät, että heidän tuotteensa toimii lämmittimenä tai laitteena, joka lisää tai vähentää turbulenssia imusarjan sisällä.

Tämä järjestelmä ei toimi, koska periaatetta nesteen muuttumisesta höyryksi käytetään jo moottorissa (ts. Moottorilla itsellään on kyky suorittaa tämä prosessi).

Lisäksi kunkin ajoneuvon virtausdynamiikka on hyvin erityinen kullekin moottorille, joten ei ole universaalia laitetta, jota voitaisiin käyttää useampaan kuin yhteen moottorityyppiin.

Muut elektroniset laitteet

On tiettyjä elektronisia laitteita, joita markkinoidaan bensiinisäästäjinä. Esimerkiksi siellä on Fuel Doctor FD La-47 -niminen laite, joka toimii kytkemällä se ajoneuvon savukkeensytyttimeen, jossa se näyttää sarjan LEDiä.

Tämän laitteen myyjät väittävät, että se lisää ajoneuvon polttoainetaloutta jopa 25% säätämällä ajoneuvon sähköjärjestelmän tehoa.

Tämä kuulostaa teoriassa hyvältä; Consumer Reports -yritys vakuutti kuitenkin, että tuotteella ei ole eroja taloudessa tai vallassa.

Tämän testaamiseksi yritys analysoi kymmentä eri ajoneuvotyyppiä, eikä yksikään osoittanut merkittäviä muutoksia. Yhteenvetona voidaan todeta, että Pohjois-Amerikan haara vakuutti, että tämä elektroniikkalaite "ei tehnyt mitään muuta paitsi valaisemaan".

Tärkeä aikakauslehti Auto ja kuljettaja vakuuttivat myös, että tuote koostuu LED-valoista koostuvasta piiristä, joka ei tuota minkäänlaista taloudellista optimointia. Tämän takia valmistajan oli kohdattava useita oikeusjuttuja, joissa väitettiin, että laitteella ei ollut vaikutusta.

Onko heidän todistettu toimivan?

Polttoaineen säästön ajatus on erittäin houkutteleva useimmille käyttäjille, koska bensiinin hinta on yleensä erittäin korkea. Lisäksi ilmaston lämpenemiseen liittyvien ongelmien takia monet ihmiset ja organisaatiot haluavat vähentää pilaavia päästöjä.

Tästä syystä ei ole kohtuutonta lyödä vetoa näiden säästäjien toiminnasta. Jotkut säännökset huomioon ottaen katsotaan, että bensiinisäästäjä toimii kunnolla, kun se täyttää seuraavat vaatimukset:

- Laitteen on taattava vähintään 8% polttoainesäästö.

- Sen on oltava turvallinen ajoneuvon moottorille aiheuttamatta lisävaurioita, jotka vaikuttavat koneen toimintaan.

- Sen on välttämättä noudatettava saastuttavia päästöjä koskevia määräyksiä.

- Sen ei pitäisi olla myrkyllistä ihmisille.

Negatiiviset tulokset

Useimmat tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet negatiivisia tietoja polttoainesäästöistä. PROFECOn tekemän tutkimuksen mukaan polttoaineen säästäjistä voidaan tehdä seuraavat päätelmät:

- Suurin osa polttoaineen säästäjistä ei tuottanut minkäänlaisia ​​säästöjä eikä vähentänyt saastuttavia päästöjä. ne eivät myöskään tuottaneet enemmän virtaa moottorille.

- Vain yksi laite onnistui vähentämään epäpuhtauspäästöjä ja lisäämään polttoainetehokkuutta. Tämä saavutettiin kuitenkin huomattavan alhaisella prosentilla ja erittäin myrkyllisellä menettelyllä.

- Esitettiin tapaus, jossa kone onnistui säästämään polttoainetta; se kuitenkin teki niin pienellä prosenttimäärällä, että lopulta sillä ei ole merkittävää eroa.

- Tämä edellisessä kohdassa mainittu kone koostui järjestelmästä ajoneuvon moottorin pesemiseen sisäisesti, mikä säästää polttoainetta, koska puhtaampi moottori on tehokkaampaa.

Oikeita tapoja / muita tapoja säästää kaasua

Bensiinin säästämiseksi on joitain tapoja, jotka eivät ole laitteiden tai koneiden tuotetta, vaan joukko varotoimenpiteitä tai suosituksia, jotka käyttäjät voivat ottaa huomioon ajaessaan ajoneuvoaan. Jotkut näistä tiedoista ovat seuraavat:

Pidä maltillinen nopeus

Tehokas tapa säästää polttoainetta on ylläpitää enintään 80 kilometrin tunnissa nopeutta liikennesäännösten mukaisesti.

Lisäämällä nopeutta ja ylittämällä 100 kilometriä tunnissa ajoneuvon on kuluttava enemmän bensiiniä.

Vältä liiallista ilmastointilaitteen käyttöä

Ilmastointi voi aiheuttaa tarpeettomia kaasukustannusten nousuja. Tästä syystä suositellaan pitämään ilmasto 22–18 celsiusastetta, koska kytkemällä ilma päälle polttoaineenkulutus voi nousta jopa 20%.

Ilmastointilaitetta on kuitenkin suositeltavaa käyttää sateessa tai tiellä, jotta vältetään tuulilasin sumuaminen tai estetään joidenkin hiukkasten pääsy ikkunan läpi, mikä aiheuttaa kuljettajalle epämukavuutta.

Vältä äkillistä kiihdytystä tai jarrutusta

Käyttäjiä ei suositella olemaan kiihtymästä odottamattomasti, vaan jarruamaan kevyesti. Tämä tarkoittaa, että kuljettajan on ylläpidettävä hienoa ajoa välttäen äkillisiä käynnistyksiä tai jarrutuksia.

Viitteet

1. González, B. (2018) Toimivatko polttoaineen lisäaineet todella? Haettu 30. heinäkuuta 2019 osoitteesta Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Nimi, P. (2018) 7 tehokasta tapaa säästää kaasua. Haettu 30. heinäkuuta 2019 yrittäjältä: yrittäjä.com
3. SA (2018) Gas Saver: Toimiiko se todella? Haettu 30. heinäkuuta 2019 Progasista: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 polttoainesäästövinkkiä. Haettu 31. heinäkuuta 2019 Shell, Iso-Britannia: Shell.co.uk
5. SA (sf) Polttoaineen säästäjä. Haettu 30. heinäkuuta 2019 Wikipediasta: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Polttoaineen säästöt pienillä kalastusaluksilla. Haettu 30. heinäkuuta 2019 FAO: lta: fao.org
7. SA (sf) Polttoaineen tunteminen ajon aikana. Haettu 30. heinäkuuta Money Advice Service -palvelusta: moneyadviceservice.org.uk