- Merkitys
- ominaisuudet
- Tyypit
- Mittarilentoa koskevat säännöt
- Visuaaliset lentosäännöt
- Hallittu ilmatila
- Lentojen luokittelu
- Kolumbian ilmatila
- Kolumbian ilmatilaa hallitsevat säännöt
- Kolumbian poliittinen perustuslaki
- Kaupallinen koodi
- Meksikon ilmatila
- SENEAM
- SENEAM-toiminnot
- Espanjan ilmatila
- Viitteet
Ilmatila on kaiken tämän yläpuolella maan ja veden maan; Äärimmäisyytensä vuoksi se edustaa tärkeätä osa maan aluetta. Tämän avulla ilmaiskut voidaan toteuttaa konfliktien, hyökkäyksien tai tiedonseurannan aikana.
Ilmatiloilla tarkoitetaan koko ilmapiiriä suvereenien maiden ja merien yläpuolella. Kuten maallakin, maat käyttävät suvereenisuuttaan hallitsemalla niitä. Maat ovat laatineet erilaisia sääntöjä esimerkiksi kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) kautta.
Tämä elin vahvistaa turvallisuusstandardit tilan ominaisuuksista riippuen. Ilmatilan hallintaa varten se on jaettu useisiin luokkiin: nämä menevät A: sta E: hen, jos kyseessä on hallittu ilmatila. Heidän luokittelu tehdään sen mukaan, minkä tyyppisiä lentoja he voivat saada.
Kaikki hallitsematon ilmatila kuuluu luokkaan G; Huolimatta siitä, että sitä ei voida hallita tai sillä ei ole tekniikkaa valvoa sitä, sillä on silti maan suvereniteetti. Ilmatilassa ei ole yhtä sovittua rajaa; Kuitenkin monet katsovat, että kosmisen avaruuden raja on 30 tuhatta metriä.
Vaikka arvokkaita mineraaleja ei löydy ilmatilasta kuten maasta, se tarjoaa muita etuja sitä hallitsevalle maalle. Ilmatila on myös tärkeä elementti kansakunnan taloudessa, koska se on kanava, jonka kautta tavaroita siirretään, ja liittyy läheisesti matkailuun.
Viranomaisilla on velvollisuus turvata tämä tila. Tämä vastuu on kansalaisten nautinnosta ja kannattavista kansainvälisistä suhteista.
Merkitys
Ilmatila on taivaan osa, joka sijaitsee maan maassa tai vedessä (meri, järvet, joet). Näiden tilojen suvereniteetti vastaa maata, johon maa kuuluu.
Lisäksi ilmatila on alue, jolla on suuri merkitys kansakuntien turvallisuudelle. Kunkin maan viranomaisten on tärkeää valvoa ja valvoa näitä alueita; millään muulla kansakunnalla ei ole oikeutta murtautua niihin.
Ilmatila on erittäin herkkä alue, jota ei usein määritetä täysin. Tässä tapauksessa ei ole näkyvää rajaviivaa, toisin kuin maata.
Sillä on myös suuri merkitys kansakunnan turvallisuudelle. Jos laiminlyödään, hyökkäyksiä tai ilmaiskuja voi tapahtua. Kun valtioiden välillä ilmenee konflikteja, ilmatila on ensin vaikuttanut, koska sen kautta on helpompi hyökkäys.
Jos tunkeutumista tapahtuu, sinulla on velvollisuus antaa tilit hyökkäyksen kohteena olevan maan viranomaisille, koska ilmatila on kanava, jonka kautta lentokoneet kulkevat kuljettaen ihmisiä, joilla on erilaiset tavoitteet. Kansalaisten ja koko maan turvallisuuden kannalta on oltava sääntelyä ja valvontaa.
ominaisuudet
- Kansakunnan ilmatilaan on ominaista, että sillä ei ole konkreettista rajaviivaa. toisin sanoen rajat lasketaan ja karttoilla ne määritetään kuvitteellisilla viivoilla.
- Ilmatila on myös kanava kaupallisten ja tavaralentokoneiden lennolle. Tämän vuoksi se on keino, jolla maan talous rikastuu.
- Edistää tapaa, jolla maa voi käyttää suvereniteettiaan ja autonomiaansa.
- Kaikki ilmatilat luokitellaan sen hallinnan tason mukaan, jota sitä voidaan käyttää. Tämä johtuu siitä, että ne ovat yleensä erittäin laajoja, leveitä ja vaikeasti hallittavissa sataprosenttisesti.
- Ne voivat olla vaarallisia myös sääalalla. Myrskyt voivat vaarantaa maan normaalin toiminnan.
Tyypit
Ilmatilan tyyppi määritetään ilma-alusten liikkumisen perusteella. On myös muita tekijöitä, kuten suoritettavien operaatioiden tavoite ja vaadittava turvallisuus.
ICAO on Yhdistyneiden Kansakuntien virasto. Se luotiin kansainvälisestä siviili-ilmailusta tehdyllä yleissopimuksella. Sen tehtävänä on analysoida kansainvälisen siviili-ilmailun mahdollisia ongelmia. Se vastaa myös standardien edistämisestä maailmanlaajuisessa ilmailuteollisuudessa.
Tämän perusteella ICAO luokitteli ilmatilan 7 osaan, A: sta G: ään. Luokka A edustaa korkeinta ohjaustasoa; luokat F ja G ovat hallitsematonta tilaa.
Luokassa F IFR-, VFR- ja VFRN-lennot ovat sallittuja. IFR-lennot saavat lentoliikenneohjeita, ja VFR- ja VFRN-lennoilla on lentotiedotuspalvelut, jos he sitä vaativat.
Omasta puolestaan luokkaan G hyväksytään IFR- ja VFR-lennot. Jokaisella lennolla on tarvittaessa lentotiedotuspalvelu.
Maat valitsevat tasot, jotka ominaispiirteidensä mukaan ovat yhdenmukaisia maidensa ilmatilan ja heidän erityistarpeidensa kanssa.
Mittarilentoa koskevat säännöt
Mittarilentoa koskevat säännöt ovat joukko lentoliikennesääntöihin sisältyviä sääntöjä. Niitä kutsutaan myös instrumenttilennon sääntöiksi tai IFR: ksi (Instrumental Flight Rules).
Sen tavoitteena on säännellä ilma-alusten lentoa, joissa navigointiin käytetään välineitä. Tämäntyyppinen lento ei vaadi visuaalista yhteyttä maahan.
Lisäksi ne sallivat ilma-aluksen jatkuvan toiminnan silloin, kun lentäjä ei näe. Tällä tavoin vältetään törmäykset tiellä olevien esineiden, kuten muiden lentokoneiden tai vuorten, kanssa. Tämän saavuttamiseksi lentokoneiden ja maan välillä on erotteluperusteet.
Visuaaliset lentosäännöt
Sen sijaan on olemassa navigointimenetelmä, jota ohjaavat visuaaliset lentosäännöt, jotka ovat määräyksiä, joita lentäjät noudattavat lennettaessa selkeissä sääolosuhteissa, jotka mahdollistavat tien visualisoinnin. Sitä tunnetaan myös nimellä VFR lyhenteestä englanniksi (Visual Flight Rules).
Näiden määräysten mukaan ohjaajan on kyettävä lentämään pystyäkseen muodostamaan yhteys maahan ja välttämään mahdollisia esteitä.
VFRN on puolestaan säännös visuaalisesti ohjattavista lennoista, mutta yöllä.
Hallittu ilmatila
Ohjatulla ilmatilalla tarkoitetaan tilaa, jolla on määritellyt ja määritellyt mitat. Tässä on IFR-lentoliikenteen (instrumentaalisen lentosäännön tai instrumentaalisen lentosäännön) ja VFR-lentojen (visuaalisten lentosääntöjen) ohjauspalvelu.
Tässä tilassa kaikkien lentäjien on noudatettava tiettyjä vaatimuksia, lentosääntöjä ja ilma-alusten vaatimuksia. Lisäksi kaikki lennot ovat lennonjohtopalvelun alaisia.
ICAO-luokituksessa valvottu ilmatila käsittää luokat A, B, C, D ja E. Näiden luokkien lennot ovat lennonjohtopalvelun (ATC) alaisia.
Lentojen luokittelu
A-luokassa sallitaan vain IFR-lennot. Ilma-aluksen ja lentävän välillä on oltava etäisyys yli 18 000 jalkaa. B-luokassa IFR-, VFR- ja VFRN-tyypit voivat lentää. Kaikille ilma-aluksille on erottelu.
C-luokassa sallitaan IFR-, VFR- ja VFRN-lennot. Lentojen erottelu- ja liikennetiedot annetaan VFR-lennoille muilta VFR-lennoilta.
D-luokan ilmatilassa erotetaan lentojen välillä niitä koskevia tietoja. Tämä menee pinnasta 2500 jalkaan. Lopuksi luokassa E tarjotaan liikennetiedot IFR-lennoille ja VFR-lennoille.
Kolumbian ilmatila
Kolumbialla ei ollut ollut asianmukaista valvontaa ilmatilaansa ennen kuin 1950. Näinä vuosina kansainvälinen sopimus tuli voimaan Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön tuella ja Yhdysvaltojen vastuulla Panaman kautta. hallita tilaa.
Kolumbia ilmoitti vuonna 1990 ICAO: lle, että sillä on riittävä tekninen koulutus ilmailuasioissa.
New Granadan hallitus ilmoitti, että sillä on hyvä ilmailuviestintä, laajennettu VHF-verkko ja tarpeeksi toistimia. ICAO vastasi tähän raporttiin myönteisesti, joten siitä lähtien Kolumbia ottaa haltuunsa kaikki sen alueella yli lentävät ilma-alukset.
Tämä liikenteenohjaus tarkoitti Kolumbiaa saamaan lisää resursseja. Ne saadaan auttamalla vähintään 2000 lentokonetta kuukaudessa, jotka lentävät tämän nauhan yli.
Tämän toimenpiteen ansiosta Kolumbia voisi käyttää alueen suvereniteettia ilman välittäjiä tai ulkomaisia välineitä, jotka mahdollistaisivat avaruuden paremman käytön.
Kolumbian ilmatilaa hallitsevat säännöt
Kolumbian ilmatilaa sääntelevien suurten sääntöjen joukosta erottuvat seuraavat:
Kolumbian poliittinen perustuslaki
Kolumbian vuoden 1991 poliittisessa perustuslaissa harkinnat säätelevät Kolumbian ilmatilaa; tämä on standardi, jolla on suurin paino. Siinä vahvistetaan, että maan viranomaisten on suojeltava Kolumbiassa oleskelevia; Heidän on myös turvattava henkensä, omaisuutensa, vakaumuksensa, oikeutensa ja vapautensa.
Sen artikkelissa 217 keskustellaan Kolumbian sotilaallisten joukkojen rakenteesta ja tavoitteista. Tässä mielessä Kolumbian ilmavoimat ovat yksi instituutioista, jotka puolustavat maan suvereniteettia ja valvovat ilmatilaa ilmailun avulla.
Kaupallinen koodi
Kolumbian kauppalaki selittää lukuisia siviili-ilmailuun ja sen toimintaan liittyviä säännöksiä. Niihin sisältyy artikkeli 1778, jossa puhutaan hallituksen vallasta vetoamaan tiettyjä lentokoneita ilmatilan käytöstä. Se puhuu myös liikkuvuuden kieltämisestä alueilla.
Tiettyjen aineiden ja tuotteiden kuljetus koskee myös hallitusta. Tämä säätelee sitä ja määrittelee mikä lentokone kiertää.
Meksikon ilmatila
Meksikon yhdysvaltojen poliittisen perustuslain 27 §: ssä tarkoitetussa Meksikon myönteisen lain käsittelyssä alueen rajoissa sijaitsevat maat ja vedet ovat maan omaisuutta. Samoin ilmatila sen yläpuolella on heidän omaisuuttaan.
Ilmatila on missä ilmailu tapahtuu; Tästä syystä Meksiko säätelee tätä tilaa siviili-ilmailulain avulla. Tämän lain ensimmäisessä §: ssä säädetään, että ilmatilaa pidetään yleisenä viestintätapana ja kuuluu maan kansakunnan alaan.
Toinen tätä tilaa sääntelevistä laeista on liittovaltion oikeuksien laki. Rahdinkuljettajiin tai lentoliikenteen harjoittajiin, jotka nauttivat Meksikon ilmatilasta, sovelletaan tätä lakia. Tämä koskee lentoja lentokentältä toiselle alueella, maan ulkopuolella tai lentoja, jotka lentävät yli kansallisen alueen.
Tämän lain 3 §: ssä keskitytään eri palveluja tarjoavien virkamiesten toiminnan sääntelyyn. Se myös sääntelee maan julkisen omaisuuden hallintaa ja valvoo laissa säädettyjen oikeuksien maksamista ja perimistä.
SENEAM
Jokaisella maalla on sääntöjä ja yhteisöjä, joilla pyritään sääntelemään koko alueella harjoitettua toimintaa. SENEAM on Meksikon ilman valvonnasta vastaava laitos.
Sen lyhenne tarkoittaa navigointipalveluita Meksikon ilmatilassa. Hajautettu tyyppinen elin perustettiin 13. lokakuuta 1978; se riippuu viestintä- ja liikenneministeriöstä.
Tämän elimen tarkoituksena on taata järjestys kaikille navigointipalveluja tarjoaville. Lisäksi se sääntelee tavaroiden ja ihmisten kuljetusta Meksikon yhdysvaltojen ilmatilassa.
Sen tavoitteena on myös olla jatkuvassa kehityksessä, koska se edistää ilmainfrastruktuurin ylläpitämistä.
Tällä elimellä on valmiudet tehdä päätöksiä resurssien hallinnollisista valmiuksista. Tällä pyritään vastaamaan ja ratkaisemaan ajoissa lentoliikenteen tarpeet ja vaatimukset nopeasti.
SENEAM-toiminnot
- Hallinnoi radionavigoinnin apuvälineitä, tutkajärjestelmää ja ilmailuverkkoja.
- Suunnitella, toteuttaa ja hallita infrastruktuuriin ja radiotutkajärjestelmien asennukseen tehtäviä investointeja.
- Tarjoa lennonvarmistuspalveluita. Nämä ovat lennonjohto, meteorologia, radioaput ja ilmailuviestintä.
Espanjan ilmatila
Tämä Euroopan maa käyttää myös ICAO: n vahvistamaa luokitusta. Maat on jaettu eri ilma-aluksille (FIR); näitä laajennetaan ylempien lentotietoalueiden (UIR) avulla. Espanja on jaettu kolmeen suureen FIR-alueeseen: Barcelona, Madrid ja Kanariansaaret.
FIR: n sisällä myös Espanjan alue on jaettu 12 terminaalin valvonta-alueeseen. Se on puolestaan jaettu myös 9 ohjausalueeseen.
Kaikkien lennonjohtotoimien valvonnasta vastaa lennonvarmistusliikenteen linja. Lennonjohtajien johto on mukana hänen työssään.
Viitteet
- Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. ja Olivera, M. (2011). Lentoliikenteen vaikutukset Kolumbian talouteen ja julkiseen politiikkaan. Fedesarrollo -kannettavat. Palautettu osoitteesta: repository.fedesarrollo.org.co
- Liittovaltion ilmailuhallinto. (2014). Ilmailualan käsikirja. Virallinen opas perustiedot ja lennonjohtomenetelmät. Washington, DC: Yhdysvaltain liikenneministeriö. Liittovaltion ilmailuhallinto. Palautettu osoitteesta faraim.org.
- Jenks, C. (1956). Kansainvälinen oikeus ja toiminta avaruudessa. Kansainvälinen ja vertaileva laki vuosineljännes, 5 (1), 99-114. Palautettu osoitteesta: jstor.org.
- Paz, L. (1975). Ilmailulakikokoelma. Buenos Aires. Palautettu: sidalc.net.
- Navigointipalvelut Meksikon ilmatilassa. (SF). Mikä on SENEAM? SENEAM. Takaisin osoitteesta gob.mx.
- Yébenes, J. (10. kesäkuuta 2013). Ilmatila. Ilmailulehti. Palautettu osoitteesta gacetaeronautica.com.