FILIPPIINIT JA KAUPPA KIINAN KANSSA (UUSI ESPANJA) - HISTORIA - 2025

Filippiineillä ja kauppaa Kiinan palveli Espanjan siirtomaat saada aikaan hedelmällinen kaupallista vaihtoa Aasian uusien Espanja. Kaakkois-Aasiasta, Japanista, Indonesiasta, Intiasta ja etenkin Kiinasta saapuvat tavarat kanavoitiin Eurooppaan Manilasta Uuden Espanjan kautta.

Filippiineiltä Uuteen Espanjaan kuljetetut laivat kantoivat siis silkkiä, mattoja, jadea, leluja, huonekaluja ja posliinia Kiinasta. Spice-saarilta tuli kaneli, neilikka, pippuri, muskottipähkinä ja muut elementit.

Paluureitin ovat perustaneet Fray Andrés de Urdaneta ja Felipe de Salcedo

Tuotteet puuvillasta, norsunluusta, jalokiveistä, hienoista tekstiileistä, puuveisteistä ja karista tulivat Intiasta. Aluksissa oli muun muassa Kambodžan norsunluuta ja kamforia, keramiikkaa ja Borneon jalokiviä.

Acapulcosta Manilaan galleonit kantoivat pääosin hopeaa ja valmistivat tavaroita Euroopasta. Aasialaiset käyttivät tätä Uuden maailman jalometallia liiketoimien toteuttamiseen ja varallisuuden keräämiseen.

Kiinan ja Filippiinien välinen kauppa siirtomaa-aikoina

Filippiinien kauppasuhteet Kiinaan juontavat juurensa Sung-dynastiaan (960-1279). Tuolloin sampanit (kiinalaiset alukset) vierailivat Filippiinien kauppakeskuksissa vaihtaakseen tuotteitaan kultapölyyn. Pienemmässä mittakaavassa se vaihdettiin myös paikallisiin tuotteisiin.

Niinpä kaikenlainen silkki, norsunluu ja värilliset jalokivit kärjivät Kiinan ja Filippiinien välillä käydyn pitkän tuotteiden luettelon. Muihin tärkeisiin tavaroihin, joita sampanikauppiaat toivat, olivat merkittävät määrät rautaa, suolaa, ruutijauhetta, kuparia, nauloja ja muita metalleja.

Filippiinien löytön jälkeinen aika

Myöhemmin, Filippiinien löytämisen (1521) jälkeen Espanjan kansa käytti hyväkseen tätä kauppaa. He saivat myös etuja rakentamisen, linnoituksen ja puolustuksen aloilla.

Raudan tankojen ja ruuti- tuonnin tuonti Kiinasta tuli säännölliseksi. Tämä auttoi siirtokuntaa paikallisia kapinata vastaan ​​ja ulkoisia hyökkäyksiä vastaan ​​Filippiinien siirtokuntia vastaan.

Vuodesta 1521 suhteita Filippiineihin ja kauppaa Kiinan kanssa vahvistettiin. Uudesta Espanjasta Acapulcon lähettämä hopea antoi virikkeen Manilan asteittaiseen muutokseen. Jälkimmäinen yhdistettiin siirtokunnan kulutus- ja jakelukeskukseksi ja tärkeäksi asemaksi Tyynenmeren kaupassa.

Manila Galleon

Filippiinien tavaroiden vaihto ja kauppa Kiinan kanssa perustuivat galleonien käyttöön. Tämän tyyppisiä aluksia, jotka on osoitettu Manilan ja Acapulcon väliseen matkaan, kutsuttiin Manilan galleoniksi. Heidät tunnettiin myös nimellä Manila-Acapulco galleon, Acapulco galleon tai China nao.

Nämä alukset toivat Filippiineille hopeaharkkoja ja lyötyjä metallirahoja, jotka vaihdettiin Manilaan saapuneisiin kiinalaisiin tuotteisiin.

Keisut purjehtivat kerran tai kahdesti vuodessa. Joskus he matkustivat saattueissa, mutta suurimman osan ajasta matkan suoritti vain yksi alus. Vain muutaman kerran alukset purjehtivat Manillasta suoraan Espanjaan. Saatuaan merirosvot, Espanjan kruunu kielsi suoran reitin.

Matkustusaika

Näiden gallerioiden navigointi kesti noin kuusi kuukautta, koska ne purjehtivat pitkällä ja vaarallisella reitillä.

Manilasta oli tehtävä lähtöä tiettyinä kuukausina vuodessa hyödyntäen suotuisat tuulet. Jos lähtö viivästyi, alus voi kohdata myrskyjä sekä poistuessaan saaristosta että ylityksen aikana.

Tämän seurauksena jokaista Manilan galleonin saapumista Uuteen Espanjaan vietettiin juhlien avulla. Sitten pidettiin Acapulcon messut, joissa tavaroita myytiin tukku- ja vähittäiskaupassa.

Espanjan kruunun valtuuttamat suuret kauppiaat ostivat heidät ja myivät ne sitten uudelleen. Jälleenmyyntihinnat olivat korkeat Euroopassa, jotta niitä voitaisiin pitää ylellisyystavaroina.

Läpinäkyvä reitti

Espanjalaiset matkustivat vuonna 1521 Uusi Espanja-Filippiinit -reittiä ensimmäistä kertaa. Tuolloin Magellan-Elcano-retkikunta haki reittiä länteen Spice-saarille, joka oli saariryhmä, joka oli erittäin himoinut muskottipähkinönsä ja neilikkaansa. Tällä matkalla Filippiinit löydettiin.

Sitten, 44 vuotta myöhemmin, Fray Andrés de Urdanetan ja Felipe de Salcedon retkikunta loi matkan takaisin. 8. lokakuuta 1565 ensimmäinen Manilasta purjehtiva alus saapui Acapulcon satamaan; Tällä aloitettiin transpacific-reitti, joka kesti noin 250 vuotta.

Aasian ja Espanjan välinen yhteys

Tyynenmeren välinen reitti auttoi yhdistämään Filippiinit ja kauppaa Kiinan kanssa uuden Espanjan kanssa. Samoin tämä yhteys sai Aasian mantereen kosketuksiin Espanjan kanssa. Tämä reitti kulki Acapulcon (Uusi Espanja) ja Manilan (Filippiinit) sataman välillä.

Uusien latinalaisamerikkalaisten kauppiaiden osallistuminen kauppaan kesti kuitenkin vielä 9 vuotta (1574). Viivästyminen johtui epäilyistä Aasian tuotteiden kaupallistamismahdollisuuksista.

Vuonna 1593 Espanjan imperiumi puuttui dynamiikkaan Filippiinien kanssa ja kauppaan Kiinan kanssa ja antoi ensimmäisen säännön Tyynenmeren alueen kaupasta.

Tämän asetuksen nojalla kaikki muut satamat kuin Manila ja Acapulco kiellettiin hyötymästä reitistä. Ainoastaan ​​konsulaatin kauppiaat molemmissa satamissa (Sevilla ja Uusi Espanja) ja Espanjan kruunu voivat osallistua. Tällä tavalla liiketoiminnasta tuli valtion monopoli.

Kaupallisen monopolin loppuminen

Espanjan suhteet Filippiineihin ja kauppa Kiinan kanssa kärsivät vakavan takaiskua Ison-Britannian ja Ranskan välisen seitsemän vuoden sodan (1756-1763) aikana.

Espanja piti Ranskaa. Sitten Britannian itä-intialaisen yhtiön brittijoukot hyökkäsivät ja valloittivat Manilan vuonna 1762. Pariisin sopimuksella 1764 päätettiin sota ja palautettiin Manila Espanjaan.

Suhteiden heikkeneminen

Manilan kiinalainen yhteisö oli auttanut brittejä miehityksen aikana, joten espanjalaisten ja kiinalaisten ylläpitäjien väliset suhteet heikkenivät.

Lisäksi Espanjan maineen menetys Filippiineillä tämän sotilaallisen tappion vuoksi aiheutti lisää kapinoita. Tämän skenaarion kohdalla espanjalaiset virkamiehet yrittivät parantaa Filippiinien taloudellisia näkymiä: sokerin, indigon, unikon, hampun ja tupakan vientikasveja kannustettiin.

Filippiinien kaiken kaupan rajoittaminen Acapulcoon päättyi kuitenkin vuonna 1815. Tämä sallii suoran kaupan Euroopan kanssa. Kun Uusi Espanja saavutti itsenäisyytensä vuonna 1821, Filippiinit eivät enää olleet riippuvaisia ​​yksinomaan Uudesta Espanjasta.

Viitteet

1. Sales Colín, O. (2000). Acapulcon satamaliike: Uuden Espanjan rooli suhteissa Filippiineihin, 1587-1648. Meksikon d. F.:Plaza ja Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Etelä-Kiinan kauppa Espanjan Filippiinien siirtokunnan kanssa vuoteen 1762 saakka. Kansainvälinen seminaari UNESCO: n silkkiteiden integroidusta tutkimuksesta. Otettu osoitteesta en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleons. Otettu tiedoistaandandails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31. tammikuuta). Manila Galleon. Otettu iberoamericasocial.com -sivustolta.
5. Mejía, LM (2010). Manila Galleon. Läpinäkyvä reitti. Meksikon arkeologia nro 105, s. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R.; Sales Colín, O. ja Sánchez Gutierrez, J. (2003). Meksikon historia. Meksiko: Toimitus Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Filippiinien saarten poliittinen ja taloudellinen historia. Otettu Applet-magic.com -sivustolta.