SANDFORD FLEMING: ELÄMÄKERTA JA KEKSINNÖT - ARTE - 2025

Sandford Fleming (1827-1915) oli skotlantilainen insinööri, keksijä, valmistelija ja yliopiston rehtori, joka oli tunnettu aikavyöhykkeiden keksijästä. Hän oli myös kuuluisa osallistumisestaan ​​Kanadan Tyynenmeren rautateiden rakentamiseen ja kolmen pennyn majavan suunnittelusta, joka on eräänlainen Kanadan paikallisen valuutan tyyppi, jota yleisesti kutsutaan "majavakolikoiksi". Fleming tuki myös useiden koulutuslaitosten perustamista Kanadaan.

Flemingin isä oli puuseppä, Andrew Greg Fleming, ja hänen äitinsä nimettiin Elizabeth Arnold. Hänellä oli veli nimeltä David Fleming. Se tapasi Peterboroughissa tulevan vaimonsa Ann Jean Hallin perheen vuonna 1845. Kymmenen vuotta kului kuitenkin ennen kuin Fleming päätti mennä naimisiin vuonna 1855 liittoon, jonka seurauksena syntyi viisi poikaa ja neljä tytärtä. Kaksi heistä kuoli varhaisessa iässä.

Sandford Fleming ja hänen pienet poikansa vuonna 1893. Lähde: William James Topley

Elämäkerta

Alkuvuosina

Sandford Fleming suoritti ensimmäiset opinnot Kennowayssa ja Kirkcaldyssä. Hän oli 14-vuotiaana tunnetun skotlantilaisen maanmittaajan ja insinööri John Sangin opiskelija. Sitten hän muutti Ylä-Kanadaan vuonna 1845 veljensä ja serkkunsa kanssa.

He saapuivat alun perin Peterboroughiin ja siellä Fleming tapasi maanmittaajan Richard Birdsallin, joka palkkasi hänet työskentelemään hänen puolestaan. Sitten hän teki sopimuksen John Stoughton Dennisin kanssa Westonissa, Torontossa saadakseen laissa vaaditun uudelleentarkistuksen.

Saadakseen tuloja ennen tätä todistusta, mitä hän teki, oli laatia karttoja Hamiltonista, Torontosta ja Peterboroughista. Viimeinen Dennisin kanssa tehty kartta ansaitsi heille Hugh Scoobie -yrityksen julkaisemaan heidät vuonna 1851.

Samana vuonna Fleming suunnitteli myös ensimmäisen Kanadan postimerkin, ja se olisi alku majavan suosioille maan tunnuseläimenä.

Kanadan instituutti

Fleming auttoi koko elämänsä väsymättömässä tieteellisessä työssään vahvistamaan useita akateemisia instituutioita. Vuonna 1849 hän yhdisti Kivas Tullyn ja Frederic William Cumberlandin yrityksen yhdessä Kanadan instituutin, arkkitehtien, insinöörien ja katsastajien yhdistyksen, joka voimistuisi vuosien mittaan Flemingin työn ansiosta.

Hän auttoi yhteiskuntaa rakentamaan laajan perustan, kunnes hän lähti Torontosta vuonna 1864. Hieman yli kymmenen vuotta myöhemmin aikavyöhykehankkeen vankka tuki Daniel Wilson palautti Flemingin instituutiolle. Noin 1852 hän mainitsi myös instituutin Canadian Journal -lehteä.

Riidat Cumberlandin kanssa

Sitten Flemingistä vuonna 1852 tuli apulaisinsinööri Cumberlandille. Yhtiö, jota vuosia myöhemmin kutsuttiin pohjoisrautatieksi. Toronton ja Georgian lahden yhdisti rautatien rakentaminen, mutta niiden väliset suhteet eivät olleet parhaita.

Cumberland käsitteli erilaisia ​​asioita, jotka olivat kaukana rautatien päivittäisestä toiminnasta, ja johti Flemingin tekemään yhteistyötä ja ottamaan hänet mukaan entistä enemmän. Vuonna 1855 Cumberland potkaisi hänet lopulta yrityksestä, mutta Fleming päätti viedä hänet rautatielautaan.

Sitten he antoivat hänelle luvan, että hän voi palata töihin sillä ehdolla, että hän omistaa kaiken aikansa rautatietyöhön. Sitten Cumberland ryösti ulos ja potki hänet uudestaan ​​projektiin. Kolmen vuoden vetoaminen tapahtui vuoteen 1866 asti, jolloin Fleming hävisi lopulta sotahinaajaan ja joutui maksamaan Cumberlandille.

Tyynenmeren rautatie

Rautatielauta kuitenkin antoi Flemingille luvan harjoittaa muuta toimintaa. Näin hän suunnitteli vuonna 1858 yhdessä Collingwood Schreiberin kanssa Toronton palatsin, jossa hän osoitti runsaasti kykynsä työskennellessään rautarakenteita uudella tekniikalla.

Tuosta vuodesta lähtien hän oli innostunut projektista, mannertenvälisestä rautateestä, ja vuonna 1862 hän esitti ensimmäisenä hallitukselle ensimmäisen suunnitelman Tyynenmeren rautatien rakentamisesta. Hän teki matkan Iso-Britanniaan vuonna 1863 saadakseen imperialin hallituksen kiinnostumaan projektista, mutta se epäonnistui.

Hänen paluunsa jälkeen ponnistelut kohdistettiin Intercolonial Railroadille. Vuonna 1863 Sandford Fleming nimitettiin uuden hankkeen tutkimuspäälliköksi paikallishallinnon ja siirtomaatoimiston yksimielisellä päätöksellä.

Myöhemmin hänet nimitettiin Intercolonial Railroad -insinöörinä vuoteen 1876 saakka, jolloin hän johti työntekijöitään kiinnostumaan uusien reittien tutkimisesta, hyväksyi useita sopimuksia ja jopa rakensi uuden linjan Nova Scotialle.

Interkolonialin rakentamisesta tuli liittovaltion projekti. Vuonna 1868 perustettiin hallitus teosten valvomiseksi, mutta Fleming oli eri mieltä siitä, etenkin joidenkin siltojen käytettävissä materiaaleissa, jotka olivat aika haaste.

Lauta mieluummin puuta, kuin myös Fleming-kiveä ja rautaa, kestävämpiä materiaaleja ja lopulta käytettyjä - asia, jota varten ne kestäivät useita vuosia. Lisäksi se innovoi eräillä tekniikoilla ja maaperän näytteenotolla. Myöhemmin hänellä oli suhde Charles Brydgesin, entisen rautatietoimikunnan jäsenen, kanssa.

Aikavyöhykkeen keksijä

Ennen Flemingin keksintöä aurinko ohjasi ihmisiä ottaen huomioon, että aurinko oli korkeimmalla kello 12.00. Tämä toi ilmeisiä virheitä maan muuttuessa.

Ilmeisesti Flemingin ehdotus tuli, kun hän menetti junan Irlannissa vuonna 1876, koska painetussa lipussa ei ilmoitettu kello kello vai kellonaikaa. Hän suunnitteli aikavyöhykkeet, 24 vyöhykettä, joissa koko maapallon mahtui tuntien erottamiseen joko kauempana itään tai länteen.

Karat määritetään suhteessa koordinoituun maailmanaikaan (UTC) ja ne keskittyvät Greenwichin meridiaaniin. Siten, kun menee itään ja siirrytään alueelta toiselle, siihen lisätään yksi tunti; ja päinvastoin länsisuunnassa yksi tunti vähennetään.

Vuonna 1879 hän ehdotti aikataulun laatimista ja siten järjestelmän yhdistämistä tietämään tarkka aika missä tahansa planeetan osassa. 24 vyöhykettä rajoitti meridiaanit, jotka kulkivat pohjoisesta etelään. Alkaen Greenwichistä Englannista itään lisäisi tunti kutakin vyöhykettä kohti.

Tuona vuonna hän ehdotti Kanadan instituutin kokouksessa, että aikavyöhykkeitä käytetään paikallisesti, vaikka ne riippuivatkin yhdestä maailman ajasta, jota hän kutsui kosmaksi ajaksi. Vuonna 1884 pidetyssä kansainvälisessä meridiaanikokouksessa hyväksyttiin erilainen versio kyseisestä maailmanajasta, mutta he eivät halunneet hyväksyä vyöhykkeitä, vakuuttaen, että tämä oli jo paikallisempaa toimivaltaa. Vasta vuonna 1929 kaikki maat hyväksyivät aikavyöhykkeet.

kirjat

Tutkijana ja insinöörinä Fleming vietti myös aikaa kirjoittaa erilaisia ​​artikkeleita ja kirjoja, joista voimme mainita rautateiden keksinnöt (1847); Rautatie Tyynellemerelle Ison-Britannian alueen läpi (1858); Interkolonialainen (1876); Englanti ja Kanada: Kesä vanhan ja uuden Westminsterin (1884) ja Kanadan ja Britannian keisarikaapeleiden (1900) välillä.

Viime vuodet

Vuonna 1880 hän hyväksyi toimimaan Queen's Universityn liittokanslerina Kingstonissa, Ontariossa. Viimeiset 35 vuotta hän on ollut tässä tehtävässä. Hän kannatti myös koko Britannian valtakuntaa yhdistävän vedenalaisen puhelinkaapelin, nimeltään All Red Line, rakentamista, joka rakennettiin lopulta vuonna 1902.

Hän oli myös useiden sementtiyritysten jäsen ja perustaja sekä Halifaxissa sijaitsevan Nova Scotia Cotton Manufacturing Company -yrityksen perustajaomistaja. Hän oli Ottawan puutarhanhoitoyhdistyksen varapuheenjohtaja ja Rideau Curling Clubin presidentti. Vuonna 1897 kuningatar Victoria ritaristi Flemingin.

kuolema

Fleming perusti yhdessä George Grantin kanssa vuonna 1883 Kanadan ensimmäisen Alppiklubin. Vaikka tämä klubi oli lyhytaikainen, hän perusti vuonna 1906 uudemman version siitä Winnipegissä ja Sir Sandford Flemingistä tuli ensimmäinen presidentti ja kunniajohtaja.

Viimeiset vuodet hän vietti eläkkeellä kotonaan Halifaxissa. Elämänsä tässä vaiheessa hän oli myös Kanadan Presbyterian kirkon maallikkojohtaja, luennoinut useita kertoja ja kirjoittanut poliittisista aiheista.

Hän lahjoitti kotisi ja 38 hehtaarin tontinsa kaupungille, jossa Dingle Park nyt sijaitsee. Hän kuoli vuonna 1915 ja haudattiin Ottawaan, Beechwoodin hautausmaalle.

perintö

Useissa rakennuksissa on nykyään tämän suuren skotlantilaisen insinöörin ja keksijän upouusi nimi. Kuningattaren vuonna 1901 Fleming-sali rakennettiin hänen kunniakseen.

Peterboroughissa, Ontariossa, Fleming College avattiin vuonna 1967, soveltavan taiteen ja tekniikan yhteisöopisto.

Toronton yliopistossa ammattikorkeakoulun rakennus on myös nimetty hänelle.

Vancouverissa vuonna 1913 avasi ovensa ensimmäinen Sir Sandford Fleming -koulu.

ÇKlemkaldyssa, Flemingin kotikaupungissa Skotlannissa, on plaki hänen elämäänsä; Se on omistettu "normaaliajan keksijälle".

Mutta ei vain koulutus- ja tiedelaitokset kantavat hänen nimeään, sillä Selkirkin korkeimmalla vuorella on myös se, samoin kuin Brittiläisen Kolumbian 12 huipulla. Barkley Soundissa on myös Sandfordin ja Flemingin saaret.

Muut keksinnöt

- Hän suunnitteli ensimmäisen Kanadan postimerkin vuonna 1851, kolmen sentin leiman, jossa oli majava (Kanadan kansallinen eläin).

- Hän suunnitteli rullaluistimen vuonna 1850.

Viitteet

1. Bellis, M. (2018). Sir Sandford Flemingin (1827–1915) elämäkerta. Palautettu ajatuksiin.com
2. EB (2017). Sandford Fleming, mies, joka keksi aikavyöhykkeet ja yhdisti planeetan ajan. Palautettu abc.es: sta
3. Maa (2017). Sandford Fleming, mies, joka sai maailman lopettamaan auringon hallitseman. Palautettu elpais.com-sivustosta
4. Piirustus Barcelona (2017). Google osoittaa kunnioitusta Sandford Flemingille, aikavyöhykkeiden luojalle. Palautettu osoitteestavanaguardia.com
5. Regehr, TD (2015). Sir Sandford Fleming. Palautettu sivustosta the canadianencyclopedia.ca
6. Tutkimaton Skotlanti (nd). Sandford Fleming. Palautettu tuntemattomasta kotimaasta.co.uk