INTERMODAALIKULJETUS: OMINAISUUDET, EDUT JA HAITAT - KULTTUURISANASTO - 2026

Intermodaaliliikenteen on käyttää kahta tai useampaa tilaa tai harjoittajien tavarakuljetusten (rahti) lähettäjältä vastaanottajalle. Erityisiä standardisoituja kontteja käytetään intermodaaliseen tavarakuljetukseen kuorma-autoissa, tavarajunissa ja laivoissa.

Nämä kontit ovat suuria suorakulmaisia ​​laatikoita, jotka voidaan kiinnittää erityisiin perävaunuihin. Nämä kestävät teräsastiat on rakennettu siten, että ne voidaan helposti siirtää eri kuljetusmuotojen välillä.

Intermodaalikuljetus ei ole uusi. Käytäntöä käytettiin ensimmäisen kerran 1800-luvulla Englannissa. 1950-luvulta intermodaalisesta teräsastiasta tuli standardi; perustui suunnittelumäärityksiin, jotka kehitettiin Yhdysvaltain puolustusministeriölle.

Tyypillisiä esimerkkejä intermodaalikuljetuksista ovat rautatie, kuorma-auto, laiva ja lentokone. Rautatieterminaalien ja merisatamien välillä käytetyt kuljetuspalvelut on erikoistunut kuljetusmuoto, nimeltään kuljetus.

ominaisuudet

Intermodaalikuljetusten tärkein piirre on palvelun tarjoaminen yhdellä rahtikirjalla.

Konossetilla asiakas voi saada kertaluonteisen maksun, huolimatta tavaroiden siirrosta toisistaan ​​toiseen.

Nykyaikaisen intermodaalisen kuljetuksen ytimessä ovat tietojenkäsittely-, käsittely- ja jakelujärjestelmät, jotka ovat välttämättömiä eri liikennemuotojen kautta kuljetettujen tavaroiden turvallisen, luotettavan ja kustannustehokkaan hallinnan varmistamiseksi.

ehdot

Kuljetetun lastin luonne ja määrä

Intermodaalikuljetus soveltuu yleensä välituotteisiin ja lopputuotteisiin alle 25 tonnin rahtikoneissa.

Käytettyjen kuljetusmuotojen järjestys

Intermodaalinen kuljetus on järjestetty liikennemuotojen sarjana, joka tunnetaan intermodaalisena kuljetusketjuna. Hallitsevia liikennemuotoja ovat tie-, rautatie-, proomu- ja meriliikenne.

Lentoliikenne vaatii yleensä maantiekuljetuksia vain "ensimmäisen ja viimeisen mailin" ajaksi. Tätä kuljetusta käytetään harvoin yhdessä muiden liikennemuotojen kanssa.

Alkuperä ja määränpäät

Mitä pidempi matka, yli 500 km, sitä todennäköisemmin intermodaalista kuljetusketjua käytetään.

Kuorman arvo

Se soveltuu välikuormitusarvoihin. Korkean arvon kuljetuksissa käytetään yleensä suoria vaihtoehtoja, kuten lentorahtia. Pienarvoiset lähetykset ovat yleensä pisteestä pisteeseen ja riippuvat vain yhdestä moodista.

Tyypit

Sävellys

Se on rahtien kokoamis- ja yhdistämisprosessi terminaalissa, joka tarjoaa intermodaalisen rajapinnan paikallisen / alueellisen jakelujärjestelmän ja kansallisen / kansainvälisen jakelujärjestelmän välillä.

Eri toimittajien kuormat kootaan jakelukeskuksiin niin, että ne voidaan kuljettaa suuren kapasiteetin liikennemuotoihin, kuten rautatie- ja merikuljetukset.

Yhteys (siirto)

Siihen sisältyy konsolidoitu modaalivirta, kuten tavarajuna tai konttialus (tai jopa kuorma-autokalusto) ainakin kahden terminaalin välillä, tapahtuen kansallisten tai kansainvälisten tavarajakelujärjestelmien kautta.

Vaihto

Intermodaalinen päätoiminto suoritetaan terminaaleissa, joiden tarkoituksena on varmistaa tehokas jatkuvuus kuljetusketjussa.

Nämä terminaalit kuuluvat pääasiassa kansallisten tai kansainvälisten rahdinjakelujärjestelmien piiriin.

hajoaminen

Kun rahti saapuu terminaaliin lähellä määränpäätä, se on hajotettava ja siirrettävä paikalliselle / alueelliselle lastinjakelujärjestelmälle.

Etu

Alemmat kustannukset

Yritykset voivat vähentää kuljetuskustannuksia siirtämällä lastia intermodaalisiin kontteihin. Kuorma-autojen ja junien käyttö säästää huomattavasti polttoainetta.

Junat käyttävät paljon vähemmän dieselöljyä kuin kuorma-autot. Polttoaineesta voi tulla valtava kustannus pitkän matkan maantiekuljetuksiin; junat auttavat kuitenkin lieventämään vaikutuksia.

Toinen rahaa säästävä ominaisuus on kyky lähettää kontteja. Tämä vähentää kuljetuskustannuksia, koska lähetyksen siirtämiseksi kuorma-autosta junaan, laivaan tai muuhun yhdistelmään tarvitaan hyvin vähän vaivaa.

Vakiokapasiteetti

Intermodaalikuljetukset, erityisesti kuorma-autot ja junat, tarjoavat luotettavan kapasiteetin. Intermodaalisen tavaraliikenteen turvaamiseksi on vähemmän kilpailua, mikä vähentää kustannuksia ja tarjoaa kapasiteettia milloin ja missä sitä tarvitaan.

Sen sijaan, että maksaa korkeita maksuja kapasiteetin takaamiseksi, yritykset voivat lähettää intermodaalimoduulit milloin tahansa kohtuulliseen hintaan.

Laatupalvelu

Intermodaalikuljetukset ovat nopeampia kuin vain moottoriteiden kuljetukset, koska intermodaalikuljetusyritykset lisäävät junien nopeutta ja lyhentävät kuorma-autojen odotusaikaa pihalla.

Intermodaalikuljetus voi myös olla luotettavampi ja turvallisempi lastille. Juna kulkee kiinteää reittiä ja onnettomuuden vaara on vähemmän todennäköistä kuljetettaessa vaarallisia tai helposti syttyviä tavaroita.

Teollisuuden tekniikan kehitys on tehnyt intermodaalikuljetuksista yhtä tehokkaita ja luotettavia kuin maantiekuljetusten. Nyt sinulla on mahdollisuus seurata ja jäljittää kontteja.

haitat

Nopeus

Vaikka intermodaalikuljetus tarjoaa suhteellisen alhaiset kustannukset verrattuna muihin menetelmiin, saat sen nopeuden uhraamalla.

Aina hitaammin kuljetettaessa lastia verraten hitaampaan liikennemuotoon - kuten juniin, jotka liikennöivät kiinteillä kiskoilla, jotka eivät välttämättä tarjoa yhtä suoraa reittiä kuin kuorma-autojen käyttämät kadut -, hidastuu.

Intermodaalikuljetusten tulisi myös vähentää uuden kuljetusyhtiön saapumisen tai lastin purkamisen odotusaikaa varastossa.

Luotettavuuden puute

Koska intermodaalikuljetus on riippuvainen useammasta kuin yhdestä kuljetusmuodosta, sen luotettavuus on heikompi. Ketjun kasvaessa eri tavoin, samoin tapahtuu mahdollisuus, että ketjun kaikki linkit hajoavat.

Vahingoittaa

Aina kun lastia on käsiteltävä, rahdinantajat ovat vaarassa vaurioitua, kun lastia siirretään kuljetusmuodosta toiseen.

Tätä vaaraa voidaan vähentää, mutta sen tekeminen merkitsee yleensä ylipakkaamista lisäämällä enemmän suojaavaa lujitemateriaalia kuin normaalisti pidetään.

Korkeat infrastruktuurikustannukset

Intermodaalisen tavaraliikenteen infrastruktuurikustannukset ovat suhteellisen korkeat.

Konttien käsittely vaatii rahdinantajilta niiden käsittelyyn tarvittavat nosturit ja raskaat laitteet. Tätä infrastruktuuria ei välttämättä ole kaikissa paikoissa, etenkin kehitysmaissa.

Viitteet

1. American Group (2017). Mikä on intermodaalikuljetus ja milloin se on paras valinta? Otettu: shipag.com.
2. Wikipedia, ilmainen tietosanakirja (2018). Intermodaalinen tavaraliikenne. Kuvannut: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). Kolme tärkeintä syytä intermodaaliseen kuljetukseen. Otettu: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Intermodaalikuljetus ja kontti. Liikennejärjestelmien maantiede. Kuvannut: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Intermodaalikuljetusten haitat. Bizfluent. Otettu: bizfluent.com.