MERILIIKENNE: HISTORIA, OMINAISUUDET, TYYPIT, EDUT - KULTTUURISANASTO - 2025

Merenkulku on keino kuljettaa matkustajia ja / tai rahtia, ja kehittyy meren. Sen avulla tavaroita voidaan viedä ja tuoda ympäri maailmaa erityyppisillä aluksilla. Kauppalaivalla tarkoitetaan tietyn maan alusten laivastoa, jota miehittävät merenkulkijat ja jonka Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on hyväksynyt.

Laivoilla harjoitetaan suurta osaa kansainvälisestä kaupasta. Suuret tilavuus- ja irtolastikuljetukset kuljetetaan yleensä tällä tavalla, koska se on kustannustehokkaampaa, riippuen tavaran suurista etäisyyksistä, määrästä ja painosta.

Risteilyt ovat turismin meriliikennettä. Lähde: pixabay.com

Ihminen on rakentanut kuljetusvälineitä ylittääkseen esteet ja etäisyydet, jotka erottavat hänet muista kansakunnista ja maanosista. Pyrkiessään valloittamaan, luomaan yhteyksiä, vahvistamaan ja kehittämään talouspolitiikkaansa kansallisen ja kansainvälisen kaupan kautta, se on löytänyt meriliikenteessä laaja-alaisen välineen.

Meriliikenteellä on suuri vaikutus maailmantalouteen huolimatta siitä, että sillä ei ole selvää sosiaalista ja julkista tunnustusta ottaen huomioon sen eri hyödyt, etenkin ihmisten jokapäiväisessä elämässä, koska suuri osa heidän hallussaan olevasta on matkustanut ennen meritse.

Suuri osa maiden teollisesta ja taloudellisesta kehityksestä on mahdollista kansainvälisen kaupan ansiosta, joka riippuu suuressa määrin meriliikenteestä. Viimeksi kuluneiden vuosien aikana maailmassa on kuljetettu miljoonia tonneja tämän reitin kautta, mikä on tuottanut miljardeja dollareita koko planeetan talouteen.

Historia

Ihmisellä on koko historian ajan ollut tarve siirtyä paikasta toiseen. Liikenne on ollut yksi keino, joka on antanut sille mahdollisuuden toteuttaa löytöjä, siirtokuntia, valloituksia sekä kulttuuri- ja kauppavaihtohankkeita.

On alueita, jotka erotettiin helpotuksesta ja yhdisti myöhemmin meri. Ensimmäiset merikuljetusvälineet ovat vuodelta 3500 eKr. Tuolloin pieniä kuormia ja harvoja merimiehiä voitiin kuljettaa lyhyillä rannikkoreiteillä.

Etäisyydet lisääntyivät, kun tekniikka kehittyi ja uusia materiaaleja alettiin käyttää.

Viikingit rakensivat aluksia, jotka voivat purjehtia jokien ja merien yli. On huomattava, että juuri he lähtivät Skandinavian niemimaalta Englantiin, Välimerelle ja lopulta Pohjois-Amerikkaan. Myöhemmin myös eurooppalaiset toteuttivat tämän saavutuksen.

Meriliikenteellä on ollut tärkeä rooli vuosisatojen ajan esineiden, ihmisten ja tavaroiden siirtämisessä planeetan eri osille ja alueilta, joilla oli erittäin pitkät maantieteelliset etäisyydet.

Merentakaiset vauraudet ja löytö

Roomalaisten luomat purjelaivat olivat ensimmäisiä aluksia, jotka purjehtivat merellä. Sitten syntyi muun tyyppisiä veneitä, joita myös tuuli liikutti ja jotka kehittyivät niiden siirtokyvyn suhteen.

Muita aluksia, kuten keittiöitä, rakennettiin suurilla purjeilla, mutta ne siirrettiin soutuvankien ja orjien voiman vuoksi, ajaen heidät merenpinnan yli.

Myöhemmin ilmestyi karavereita, jotka onnistuivat optimoimaan tuulen esiintymisen mastojen järjestelyssä; tällä tavalla he saavuttivat liikkuma- ja nopeuskyvyn. Muinaisina aikoina nämä kyyhkyt olivat vastuussa merentakaisten kuljetuksista Uuteen maailmaan.

Christopher Columbuksen (joka laskeutui Amerikkaan) ja Juan Sebastián Elcanon matkat ympäri maailmaa olivat merilevä historia. Toinen esimerkki on Etelä-Amerikasta löydetyn kullan siirto Espanjaan, mikä oli melko tekninen haaste: varastoitiin korkeintaan 2 tonnia alusta kohti.

Purjeista moottoriin

Sotalaivat tai fregattit syntyivät neljännentoista ja seitsemännentoista vuosisadan välillä olettamaan merentakaisten liikenteen suojelemista. He taistelivat korsaarit tehokkaasti suuren nopeutensa ansiosta.

Nämä alukset suorittivat myös sodan aikana vihollisliikennettä ja suuret yksiköt auttoivat linjoilla olevia aluksia.

Ne toimivat tutkat ja radiot (ennen niiden ilmestymistä) eräänlaisena tutkimusmatkalla kyljillä ja laivaston edessä havaitaksesi missä vaara voisi olla. Euroopassa oli kylmän sodan aikana suosittuja fregattilaivastoja, jotka suojattiin sukellusveneiltä ja ilmahyökkäyksiltä.

Kahdensadan vuoden kuluttua purjehdusta ja tavaroiden kuljettamista meren yli on kasvanut peruuttamattomasti ja tuhlaasti moottorin saapumisen myötä.

Aluksista tuli niin tehokas ja toimiva kuljetusväline, että on syntynyt satama-asemien rakennus, jossa suuret laivat satamaan muodostavat maailmanlaajuisen yhteysverkon.

Tärkeimmät satamat ovat pääosin ns. Neljän Aasian tiikerin (Hongkong, Taiwan, Singapore ja Etelä-Korea) käsissä, jotka ovat ohittaneet länsimaisen talouden hankkimalla valtaa merikaupan kautta.

Lännessä erottuu myös Los Angelesissa sijaitseva Long Beachin satama. Se on kuudes tärkeimmistä maapallolla. Euroopan mantereen osalta Rotterdam on alueen voimakkain edustaja.

ominaisuudet

Ympäristölle aiheutuvat vaikutukset ja energiansäästöt ovat ominaisuuksia, jotka antavat tälle toiminnalle kannattavan arvon, jota ei pidä unohtaa. Lisäksi panos maailman talouden ja teollisuuden kasvuun on kiistaton.

Tämän palvelun monista ominaisuuksista voidaan mainita joitain erittäin merkityksellisiä, jotka tekevät siitä edistyksen ihmisen saavuttamassa teknologisessa kehityksessä. Nämä ovat seuraavat:

Pysyvä palvelu

Se on toimintaa, joka toimii jatkuvasti ja aiheuttamatta haittaa sosiaaliselle ympäristölle päivisin ja öisin keskeytyksettä. Se on kansainvälisen kaupan perusta ja mukautuu ajanmuutoksiin, jotka hallitsevat eri mantereita estämättä sen tehokkuutta.

Kansainvälinen luonteeltaan

Se on suunniteltu yhdistämään etäiset maantieteelliset kohdat toisiinsa siirtämällä ja toimittamalla tavaroita, ihmisiä tai teollisuustuotteita kiinteässä ja nestemäisessä tilassa. Tämä suosii meriteiden rakentamista ja lyhyen matkan kuljetuspalveluita.

Suuri kapasiteetti

Meriliikenteessä voidaan varastoida suuria määriä kaikissa muodoissaan, joko irtotavarana tai konteissa. Sen kapasiteetti mitataan kantavuustonneina (DWT).

Tämä on suuri etu, koska yhden matkan aikana huomattava määrä materiaaleja ja ihmisiä voidaan kuljettaa saman kustannuksen sisällä.

Monipuolinen ja joustava

Ne ovat erikokoisia kuljetuksia, jotka mukautuvat erityyppisiin lastiin, kuten kiinteät, kylmälasti-, konttialukset ja muun muassa nesteytettyä maakaasua kuljettavat lastit.

Yleensä nämä kuormat kuljetetaan maista, jotka sen tuottavat, kuluttajien sijaintipaikkaan.

Tyypit

Meriliikenteessä on laaja valikoima malleja ja venetyyppejä, jotka on suunniteltu tiukkojen turvallisuuslakien nojalla ja jotka takaavat kuorman saapumisen oikeaan aikaan ja optimaalisiin olosuhteisiin. Erityyppisten veneiden joukosta voidaan tuoda esiin seuraavat:

Irtolastialukset

Näillä aluksilla kuljetetaan kiinteitä lastia, jotka nostetaan ja lasketaan nosturien avulla ja jotka koostuvat yleensä jyvistä, mineraaleista, viljoista ja sekalastista. Kun kuormat ovat erittäin raskaita, ruuvit vahvistetaan kestämään voimakkaita iskuja.

Konttilaivat

1950-luvulla Malcon Mclean rakensi metallilaatikon, jonka hän veti perävaunussa laituriin ja nosti laivan.

Tämä oli ensimmäinen olemassa oleva kontti, joka antoi tien merikuljetusmallille, jolla oli suurin kyky siirtää kuivaa lastia turvallisesti ja kannattavasti vähiten ympäristövaikutuksin.

Öljy- ja säiliöalukset

Nämä astiat on suunniteltu erityisesti öljyn ja sen johdannaisten sekä nestemäisten tuotteiden ja nesteytettyjen kaasujen lastaamiseen. Niissä on myös kemikaaleja, kuten alkoholia ja happoja.

Samoin ne kuljettavat raakaöljyä tuottajamaista maahantuojille; ne, jotka kuljettavat puhdistettuja tuotteita, ovat pienempiä.

jääkaapit

He kuljettavat jäädytettyjä tavaroita, kuten pilaantuvia tavaroita ja ruokia, erityisesti kaloja ja äyriäisiä. Heillä on kellarit, jotka on rakennettu lämmöneristyksellä, ja maalattu yleensä valkoiseksi, jotta ne eivät absorboi valoa; siten ne välttyvät kuumenemiselta.

Vierintäkuorma

Nämä veneet kuljettavat tavaroita pyörillä, jotka nousevat ylös ja alas lavoille, jotka on suunniteltu pysäyttämään minkä tahansa ajoneuvon liikkuminen.

Heillä on hienostunut pumppujärjestelmä, joka toimittaa vettä sen kaltevuuden korjaamiseksi, josta alus voi kärsiä, koska kuorma voi siirtyä toiselle puolelle ja saada sen menettämään pystysuuntaisen suuntauksen.

Risteilyalukset

Ne ovat valtavia veneitä, jotka on tarkoitettu turismille ja huville, joilla matkustavat miehet miehistön ja matkustajien välillä. Muut matkustajat matkustavat yleensä eri satamissa reittisuunnitelmansa aikana, koska ne ovat yleensä pitkiä matkoja.

Etu

- Varastointi on suurempi kuin muiden kuljetusvälineiden kapasiteetti.

- Rahti on erittäin halpa ja kilpailukykyinen.

- Ne ovat vakaampia ja turvallisempia.

- Niillä on vähemmän ekologisia vaikutuksia.

- He tekevät suuria kuljetuksia pitkiä matkoja.

- Ne ovat ihanteellisia suurille kuormille.

haitat

- Tulliprosessit ovat monimutkaisia ​​ja vaativat paljon vaatimuksia.

- Tuotteiden toimitus vie kauemmin.

-Ne ovat hitaita.

- Sää vaikuttaa heihin ja voi muuttaa niiden reittejä.

Viitteet

1. Pérez, Juan, "Meriliikenne" EOM: ssa. Haettu 23. kesäkuuta 2019 osoitteesta EOM: elordenmundial.com
2. "Meriliikenne, maailmalle välttämätön" merialan lehdessä. Haettu 23. kesäkuuta 2019 merenkulkualan lehdestä: sectormaritimo.es
3. "Meriliikenne" Wikipediassa. Haettu 23. kesäkuuta 2019 Wikipediasta: wikipedia.org
4. Rivas, José M. "Merikuljetusten historiassa", Ocean Containers. Haettu 23. kesäkuuta 2019 Ocean-merikuljetuskonteista: containersmaritimos.eu
5. "Toimitus" Eustonissa. Haettu 23. kesäkuuta 2019 Eustonista: euston96.com
6. "Merirahtiliikenne, jatkuva kehitys" Moldtrans-konsernissa: moldtrans.com