Kauppareittejä Euroopan ja Aasian välillä aikana 15 ja 16-luvuilla toiminut kuljettaa useita tavaroita näiden kahden maanosan, etenkin mausteita, metalleja ja silkkiä.
Joitakin näistä tuotteista on nimetty tunnetuimpia reittejä, kuten silkki tai mausteet. Molemmat olivat maanpäällisiä ja yhdistivät latinalaisamerikkalaisia valtakuntia ja Kiinaa.
Toisaalta jotkut merireitit alkoivat avata. Portugalilaiset kontrolloivat ensimmäistä kertaa tätä reittiä Hyväntoivon niemin ylittämisen ja Intian rantojen saavuttamisen jälkeen.
Tämän ansiosta he pystyivät hallitsemaan merikauppaa vuosikymmenien ajan siitä seuraavien rikkauksien avulla.
Tausta
Et voi puhua Euroopan ja Aasian välisistä kauppareiteistä nimeämättä edelläkävijää kahden maanosan välisten teiden kuljettamisessa kaupallisten siteiden luomiseksi. Kyse on kuuluisasta venetsialaisesta tutkijasta Marco Polosta.
Tämä kauppias matkusti isänsä kanssa Tšingis-khaanin pihaan 13-luvulla.
Hän vietti vähintään 10 vuotta kiertäen eri alueita. Palattuaan hän kirjoitti kokemuksistaan herättäen suurta kiinnostusta Aasian tuotteisiin.
Silkki- ja maustereitti
Useiden vuosisatojen ajan se oli seuraavin tapa kuljettaa eksoottisia tuotteita, joita Aasian mantereella tarjotaan Eurooppaan.
Ristiretkien ajoista lähtien Euroopan kuningaskunnilla oli tunnettuja esineitä, kuten silkki ja muut kankaat, sekä suuri määrä mausteita.
Maareitit antoivat mahdollisuuden yhdistää molemmat alueet, vaikkakin melko vaarallisella ja hitaalla tavalla.
Maustereitti
Näiden mausteiden alkuperä oli lähinnä Lähi-itä. Tästä syystä yleisin kaupankäyntitapa oli Välimeren kautta.
Näitä reittejä hallitsivat Portugali ja nykyisen Italian tasavallat (muun muassa Venetsia, Genova).
Merirosvojen jatkuva läsnäolo alueella teki siitä erittäin vaarallisen, jota pahensi 1500-luvulla Konstantinopolin, nykyään Istanbulin valloittaminen.
Silkkitie
Todellisuudessa se oli enemmän kuin yksinkertainen reitti, ja se oli todellinen verkosto, jolla oli useita eri haaraa. Laajimmassa muodossaan se yhdisti Espanjan länteen Kiinassa sijaitsevan Xianin kanssa.
Siellä oli myös muita sivukonttoreita, jotka siirrettiin Syyriaan, Konstantinopoliin ja Samarkandiin.
Viimeinkin oli kaupallinen linja, joka Kiinan jatkumisen sijaan laskeutui Intian eri kaupunkeihin.
Tämä reitti, lukuun ottamatta aikaa, joka kului asuntovaunujen kuljettamiseen, oli erittäin alttiina hyökkäyksille matkan aikana.
Turkkilaisten nykyisen pääkaupungin haltuun ottaminen ottomaanien toimesta teki siitä entistä riskialttiimman, joten 1500-luvun lopulla eurooppalaiset etsivät innokkaasti uusia vaihtoehtoja.
Itse asiassa on muistettava, että Christopher Columbus yritti löytää nopeamman ja turvallisemman reitin saavuttaa Aasian rannikot löydettyään Amerikan mantereen.
Merireitti
Eri reittien etsiminen Aasiaan pääsemiseksi sai portugalilaiset merimiehet hyppäämään mereen yrittäen löytää tapa päästä sinne.
Vuonna 1487 he löysivät niemin, joka erotti Etelä-Afrikan ja Intian valtameren. Myöhemmin, vuonna 1497, Vasco de Gama onnistui ylittämään mainitun niemin ja saavuttamaan Intian.
Miesten ja alusten menetyksestä huolimatta hänen palauttaessaan mukanaan tuomat rikkaudet olivat 60 kertaa suuremmat voitot kuin kulut, joten uutta reittiä otettiin innostuneena.
Viitteet
- Mgar. Mausteiden haku. Palautettu osoitteesta mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Kauppiaat ja rahoitus 16. vuosisadan Euroopassa. Palautettu sivustosta clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Haettu osoitteesta biography.com
- Wikipedia. Silkkitie. Haettu osoitteesta en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Intian valtameren kauppareitit. Haettu osoitteesta gondo.com